Firefly Aerospace a soumis ses documents pour son introduction en bourse, visant à lever des capitaux par le biais d'une offre publique initiale (IPO) sur le Nasdaq Global Market sous le symbole boursier FLY. Le Form S-1 déposé auprès de la U.S. Securities and Exchange Commission ne précise ni le nombre d'actions ni leur prix, ni le calendrier de l'IPO. Cependant, il révèle qu'après l'IPO, Firefly sera une « société contrôlée », AE Industrial Partners conservant une participation majoritaire.

Sur le plan financier, Firefly a enregistré une forte croissance de son chiffre d'affaires en 2024, atteignant 60,8 millions de dollars, contre 55,2 millions de dollars en 2023. Malgré cela, la société a également enregistré une augmentation de ses pertes nettes, atteignant 231,1 millions de dollars en 2024, contre 135,5 millions de dollars l'année précédente. Le premier trimestre 2025 a montré une augmentation significative du chiffre d'affaires à 55,9 millions de dollars, en grande partie grâce aux paiements d'étapes liés à l'atterrissage réussi de son atterrisseur Blue Ghost 1 en mars. Cette augmentation, cependant, n'a pas compensé les pertes, avec une perte nette de 60,1 millions de dollars enregistrée pour le trimestre. « Nous avons un endettement important et nous pourrions contracter un endettement supplémentaire à l'avenir », a reconnu Firefly dans son dépôt. L'endettement total s'élève à 173,6 millions de dollars, dont une facilité de crédit de 136,1 millions de dollars.

Firefly a l'intention d'utiliser le produit de l'IPO pour rembourser les prêts et les dividendes sur actions privilégiées, les fonds restants étant affectés au capital d'exploitation et aux dépenses générales de l'entreprise. La société souligne son double rôle de développeur de véhicules de lancement (Alpha et le véhicule de levée moyenne Eclipse développé avec Northrop Grumman) et d'engins spatiaux (y compris l'atterrisseur Blue Ghost et l'engin spatial Elytra). En 2024, les activités de lancement ont généré un chiffre d'affaires de 22,6 millions de dollars, tandis que les activités liées aux engins spatiaux ont contribué à hauteur de 38,2 millions de dollars. Bien que le S-1 n'offre pas de projections financières au-delà de 2024, il note un carnet de commandes de 1,1 milliard de dollars. Il est à noter que le dépôt ne mentionne pas l'échec du lancement d'Alpha du 29 avril, où un problème de séparation d'étage a empêché la mise en orbite.

L'IPO de Firefly s'inscrit dans la tendance des sociétés aérospatiales qui optent pour des introductions en bourse traditionnelles plutôt que pour des fusions avec des SPAC, une stratégie qui s'est avérée moins fructueuse ces dernières années. Karman Space and Defense, qui est entrée en bourse en février, a levé plus de 500 millions de dollars. Voyager Technologies, qui est entrée en bourse le 11 juin, a levé 383 millions de dollars pour ses projets de station spatiale commerciale Starlab et de système de défense antimissile Golden Dome. Ses actions, initialement cotées à 31 dollars, ont clôturé à 41,82 dollars le 11 juillet.