Suite à l'échec du 30 mars de sa fusée Spectrum, Isar Aerospace a terminé son enquête. Les dirigeants de la société ont révélé que la cause principale était une perte de contrôle d'attitude, résultant d'une modélisation inadéquate des modes de flexion du véhicule au décollage. Alexandre Dalloneau, vice-président des opérations de mission et de lancement, a expliqué : « La contrôlabilité doit être ajustée pour contrer un tel comportement. Nous étions en dehors de l'environnement prévu, de sorte que la contrôlabilité n'a pas réussi. » Cela a conduit la fusée à dépasser la zone de sécurité, déclenchant son système de destruction en vol.
Un problème secondaire impliquait une soupape de ventilation ouverte involontairement, permettant l'échappement de vapeur cryogénique. Ce problème est résolu en passant le contrôle de la soupape du logiciel au sol au logiciel de vol. Malgré l'insertion orbitale infructueuse, Dalloneau considère le lancement comme un test réussi, soulignant le bon fonctionnement du système de destruction en vol développé en interne : « Nous avons démontré que notre système était sûr et conforme à ce qui avait été simulé. C'est un critère énorme pour nous de revenir sur la rampe de lancement car nous pouvons garantir un système sûr si quelque chose ne va pas. »
Isar se prépare pour un second lancement, prévu pour fin 2023 ou début 2024. Le premier étage est à Andøya pour les tests, tandis que le second étage est en cours d'assemblage final. Le lancement, sous réserve d'autorisation, transportera des cubesats dans le cadre du programme « Boost » de l'Agence spatiale européenne, marquant une étape cruciale vers la qualification opérationnelle. Stella Guillen, directrice commerciale, prévoit une augmentation progressive de la fréquence de lancement, visant six à huit lancements par an d'ici 2028, stimulée par une forte demande, notamment de la part des programmes de défense européens. « La demande est énorme en ce moment, surtout du côté de la défense en Europe », a-t-elle déclaré. « Si vous voulez lancer en 2029, nous devons en parler dès maintenant. »
La vision à long terme d'Isar inclut la production de 30 à 40 véhicules par an, utilisant la base de lancement spatiale d'Andøya et une rampe de lancement partagée à Kourou, en Guyane française. Tout en reconnaissant la compétitivité du marché européen des lancements, Guillen souligne la fiabilité et la satisfaction des besoins du marché comme des priorités clés : « Je pense qu'il est important que nous puissions atteindre la cadence dont le marché a besoin et que nous le fassions de manière fiable. Nous sommes de toute façon en tête en ce moment. »