Китай готується до значного стрибка у своїх можливостях запуску космічних апаратів у 2025 році завдяки появі нових ракет Long March та комерційно розроблених засобів виведення. Ці ракети-носії, розроблені для багаторазового використання або адаптовані для економічно ефективних регулярних польотів, будуть конкурувати за контракти, пов'язані з проектами мегасузір’їв, такими як Thousand Sails та Guowang, місіями з перевезення вантажів на космічну станцію та комерційними проектами. Це значно покращить загальний доступ Китаю до космосу та темпи запуску.
Один з перших запусків буде здійснено ракетою Long March 8A, вдосконаленою версією Long March 8 з потужнішою другою ступінню. Це підвищує її вантажопідйомність до 7000 кг на сонячно-синхронну орбіту (SSO) висотою 700 кілометрів, використовуючи більший обтічник діаметром 5,2 метра. Розроблена Китайською академією ракетно-космічних технологій (CALT) під егідою CASC, її запуск, можливо, запланований вже на 19 січня, згідно з попередженнями про морську навігацію. CASC також створила нові потужності для збільшення виробництва двигунів YF-100, які є ключовими для Long March 8 та інших ракет Long March на гасі.
Шанхайська академія космічної техніки (SAST) готує випробування вертикального зльоту та вертикальної посадки (VTVL) для своєї ракети Long March 12A, заплановані на 14-16 січня поблизу Хайянгу. Ця багаторазова ракета, на відміну від своєї витратної попередниці, може використовувати комерційно розроблені двигуни на метані та рідкому кисні, прагнучи до імітованого польоту першої ступіні на висоту приблизно 75 кілометрів.
Landspace, провідна китайська комерційна компанія з запуску ракет, планує перший орбітальний запуск своєї ракети Zhuque-3 (Vermilion Bird-3) у 2025 році після випробувань VTVL у 2024 році. Ця двоступенева ракета, що має діаметр 4,5 метра та довжину 76,6 метра, матиме стартову масу близько 660 тонн та дев'ять двигунів Tianque-12B. Її вантажопідйомність до низької навколоземної орбіти (LEO) становитиме 21 000 кг (з витратою) або до 18 300 кг (з поверненням першої ступіні). Landspace оголосила про завершення виробництва дев'яти двигунів Tianque-12 1 січня.
Space Pioneer, яка прагне до запуску своєї ракети Tianlong-3 у 2025 році після невдачі у 2024 році, орієнтує свою ракету на рівень SpaceX Falcon 9. Tianlong-3, з діаметром 3,8 метра та стартовою масою 590 тонн, зможе перевезти 17 000 кг до LEO або 14 000 кг до SSO висотою 500 км.
Galactic Energy планує перший запуск своєї ракети Pallas-1 на гасі та рідкому кисні, яка буде пристосована для багаторазового використання першої ступіні, з розрахунковою вантажопідйомністю 8000 кг до LEO висотою 200 кілометрів. Варіант з трьома центральними ступенями, за словами компанії, зможе перевезти до 30 000 кг до LEO. Компанія оголосила про завершення остаточної збірки першої ракети Pallas-1 31 грудня.
Deep Blue Aerospace має намір запустити свою ракету Nebula-1, прагнучи до її відновлення та багаторазового використання. Цей двоступеневий засіб виведення зможе перевезти 2000 кілограмів до LEO, а вдосконалена версія — 8000 кілограмів.
CAS Space планує свій перший запуск ракети на гасі та рідкому кисні у другій половині 2025 року з Kinetica-2, яка зможе перевезти 12 000 кг до LEO або 7800 кг до SSO. Ракета згодом стане багаторазовою. Kinetica-2 обрана для запуску вантажного космічного апарату Qingzhou.
iSpace, після невдач з Hyperbola-1, планує запустити свою ракету Hyperbola-3 на гасі та рідкому кисні у 2025 році, прагнучи до 8500 кг до LEO з подальшим багаторазовим використанням.
Конкуренція між цими компаніями, ймовірно, призведе до того, що Китай отримає нові, доступні та багаторазові системи запуску, що покращить його доступ до космосу та потенційно залучить міжнародні вантажі.