وزير النقل شون دافي قد دعا سبيس إكس للمساهمة في تحسين نظام مراقبة الحركة الجوية التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). يأتي هذا في أعقاب خلافات سابقة بين سبيس إكس و FAA. قام فريق من سبيس إكس بزيارة مركز القيادة لمراقبة الحركة الجوية التابع لـ FAA في 17 فبراير.
أعلن دافي عن الزيارة على وسائل التواصل الاجتماعي، مشيراً إلى أن الهدف هو إنشاء "نظام جديد، أفضل، حديث، وآمن". إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة سبيس إكس، رد بشكل إيجابي، مؤكداً على الطبيعة غير الحزبية لسلامة السفر الجوي. ومع ذلك، لم يوضح أي منهما مساهمات أو خبرات سبيس إكس المحددة.
أثار الدور المزدوج لماسك كرئيس لقسم كفاءة الحكومة (DOGE) والرئيس التنفيذي لشركة سبيس إكس مخاوف بشأن تضارب المصالح. أعربت السيناتورة ماريا كانتويل عن هذه المخاوف في رسالة إلى دافي، مسلطة الضوء على تقاسم المجال الجوي بين عمليات إطلاق سبيس إكس والطائرات التجارية ومسؤولية FAA عن سلامة المجال الجوي بشكل عام. حثت كانتويل دافي على معالجة أي تضارب في المصالح.
وقد غذت رحلة اختبار ستارشيب في 16 يناير، التي أسفرت عن سقوط حطام في منطقة البحر الكاريبي واضطرابات في الرحلات الجوية، هذه المخاوف. انتقد ستيف جانجيلس من رابطة طياري الخطوط الجوية سبيس إكس لتعريض السلامة للخطر. ومع ذلك، صرحت شانا دييز من سبيس إكس أن الشركة تتعاون بشكل وثيق مع منظمة مراقبة الحركة الجوية التابعة لـ FAA (ATO) بشأن إشعارات المجال الجوي وأن التحسينات في معلومات الإطلاق في الوقت الفعلي ستفيد الصناعة بأكملها. وقد أقرت بأن المجال الجوي تم إغلاقه لفترة أطول من اللازم خلال حادثة ستارشيب، وعزت ذلك إلى "الاحتياط الزائد". أكدت كاتي كرانور من مكتب النقل الفضائي التجاري التابع لـ FAA (AST) التنسيق بشأن مناطق الاستجابة للحطام.