Boeing a notifié aux employés impliqués dans le programme Space Launch System (SLS) la possibilité de pertes d'emplois affectant jusqu'à 400 personnes. Cette décision fait suite à des « révisions du programme Artemis et des attentes en matière de coûts », selon un porte-parole de Boeing. Les rôles spécifiques ciblés pour suppression n'ont pas été divulgués publiquement, mais représentent une part importante de la main-d'œuvre de Boeing affectée au SLS. « Pour nous aligner sur les révisions du programme Artemis et les attentes en matière de coûts, nous avons informé aujourd'hui notre équipe Space Launch Systems de la possibilité d'une réduction d'environ 400 postes d'ici avril 2025 », a déclaré un porte-parole de Boeing. Cela nécessitera l'émission de préavis de licenciement de 60 jours, conformément à la loi WARN (Worker Adjustment and Retraining Notification).

Bien que la NASA n'ait pas officiellement annoncé de révisions du programme Artemis, une table ronde de la conférence SpaceCom en janvier a souligné la poursuite des préparatifs de la mission Artemis 2, prévue pour avril 2026. Les panélistes ont mis en avant l'architecture actuelle comme la voie la plus efficace pour le retour de l'homme sur la Lune. Cependant, l'administration Trump envisage des changements architecturaux importants, potentiellement incluant l'annulation de composants clés tels que le SLS et Orion. Elon Musk, PDG de SpaceX, a publiquement exprimé ses critiques, qualifiant l'architecture Artemis d'inefficace, privilégiant les emplois aux résultats. « En ce qui concerne l'espace, l'architecture Artemis est extrêmement inefficace, car il s'agit d'un programme qui maximise les emplois, et non un programme qui maximise les résultats », a-t-il tweeté. « Quelque chose de totalement nouveau est nécessaire. »

Le programme SLS a fait l'objet de critiques depuis sa création, certains le qualifiant de « Senate Launch System » en raison de ses origines dans une loi d'autorisation de la NASA de 2010. Malgré le succès de la mission Artemis 1, des inquiétudes persistent concernant les coûts élevés et les lancements peu fréquents du SLS. Un rapport du Bureau de l'inspecteur général de la NASA en août a révélé des problèmes de contrôle de la qualité dans le travail de Boeing sur l'étage supérieur d'exploration pour la version SLS Block 1B. Des annulations potentielles du SLS ou des modifications substantielles de l'architecture Artemis sont susceptibles de rencontrer une résistance du Congrès, reflétant l'opposition de 2010 à l'annulation du programme Constellation de l'administration Obama. Le vice-président de la sous-commission du commerce, de la justice et des sciences de la commission des crédits de la Chambre des représentants, le représentant Dale Strong (R-Ala.), dont le district comprend le Marshall Space Flight Center de la NASA, le centre principal pour le SLS, est particulièrement important dans ce contexte. « Le véhicule de vol a été prouvé sur Artemis 1. C'était une mission formidable », a noté John Shannon, vice-président de la zone de mission pour Boeing Space Exploration. Dave Dutcher, chef de programme SLS chez Boeing, a ajouté : « C'est notre deuxième exemplaire et nous avons tiré de nombreuses leçons. C'est un véhicule beaucoup plus propre tout au long de la construction et des tests que le premier. »