La Chine est sur le point de faire un bond significatif dans ses capacités de lancement spatial en 2025, grâce à l'introduction de nouvelles fusées Longue Marche et de véhicules de lancement développés commercialement. Ces lanceurs, conçus pour être réutilisables ou adaptés à des vols réguliers économiques, se disputeront les contrats liés aux projets de méga-constellations comme Thousand Sails et Guowang, aux missions de cargo pour la station spatiale et aux projets commerciaux. Cela améliorera considérablement l'accès spatial et le rythme de lancement de la Chine.
L'un des premiers lancements sera celui de la Longue Marche 8A, une version avancée de la Longue Marche 8 dotée d'un deuxième étage plus puissant. Cette amélioration porte sa capacité de charge utile à 7 000 kg sur une orbite héliosynchrone (SSO) de 700 kilomètres, en utilisant une coiffe de charge utile de plus grand diamètre (5,2 mètres). Développée par le China Academy of Launch Vehicle Technology (CALT) sous CASC, son lancement est potentiellement prévu dès le 19 janvier, selon les avis de navigation maritime. CASC a également mis en place de nouvelles installations pour intensifier la production de moteurs YF-100, essentiels pour la Longue Marche 8 et autres fusées Longue Marche à kérosène.
Le Shanghai Academy of Spaceflight Technology (SAST) prépare un essai de décollage vertical et d'atterrissage vertical (VTVL) pour sa fusée Longue Marche 12A, prévu du 14 au 16 janvier près de Haiyang. Cette fusée réutilisable, contrairement à son prédécesseur jetable, pourrait utiliser des moteurs méthane-oxygène liquide développés commercialement, visant un vol simulé du premier étage à environ 75 kilomètres.
Landspace, une importante société chinoise de lancement commercial, vise le premier lancement orbital de son Zhuque-3 (Vermilion Bird-3) en 2025, après les essais VTVL de 2024. Cette fusée à deux étages, d'un diamètre de 4,5 mètres et d'une longueur de 76,6 mètres, aura une masse au décollage d'environ 660 tonnes et neuf moteurs Tianque-12B. Sa capacité de charge utile vers la LEO sera de 21 000 kg (jetable) ou jusqu'à 18 300 kg (avec récupération du premier étage). Landspace a annoncé l'achèvement de ses neuf moteurs Tianque-12 le 1er janvier.
Space Pioneer, qui vise un lancement en 2025 de son Tianlong-3 après un revers en 2024, compare sa fusée à la SpaceX Falcon 9. Le Tianlong-3, d'un diamètre de 3,8 mètres et d'une masse au décollage de 590 tonnes, sera capable de transporter 17 000 kg vers la LEO ou 14 000 kg vers une SSO de 500 km.
Galactic Energy prévoit le premier lancement de sa fusée kérosène-oxygène liquide Pallas-1, adaptable pour la réutilisation du premier étage, avec une capacité de charge utile prévue de 8 000 kg vers une LEO de 200 kilomètres. Une variante à trois étages transporterait jusqu'à 30 000 kg vers la LEO. La société a annoncé l'assemblage final de la première fusée Pallas-1 le 31 décembre.
Deep Blue Aerospace a l'intention de lancer sa fusée Nebula-1, visant la récupération et la réutilisation. Ce lanceur à deux étages transportera 2 000 kilogrammes vers la LEO, une version améliorée étant capable de soulever 8 000 kilogrammes.
CAS Space prévoit son premier lancement de fusée kérosène-oxygène liquide au second semestre 2025 avec Kinetica-2, capable de transporter 12 000 kg vers la LEO ou 7 800 kg vers la SSO. La fusée sera éventuellement réutilisable. Kinetica-2 est sélectionnée pour lancer le vaisseau cargo Qingzhou.
iSpace, après des revers avec Hyperbola-1, prévoit de lancer sa fusée kérosène-oxygène liquide Hyperbola-3 en 2025, visant 8 500 kg vers la LEO avec une future réutilisabilité.
La concurrence entre ces entreprises entraînera probablement l'acquisition par la Chine de nouveaux systèmes de lancement abordables et réutilisables, stimulant son accès à l'espace et attirant potentiellement des charges utiles internationales.