Malgré l'annonce de l'annulation de la mission On-Orbit Servicing, Assembly and Manufacturing (OSAM) 1 en mars 2023, la NASA évalue actuellement un plan pour relancer le projet. L'agence avait cité des dépassements de coûts et des retards importants, ainsi que l'absence d'un partenaire engagé pour la démonstration de la technologie de réparation de satellite de la mission, comme raisons de son annulation. Cependant, une disposition du projet de loi de crédits de l'exercice 2024 a chargé la NASA de modifier la mission pour un lancement en 2026 dans le cadre du budget présenté dans sa demande de budget 2024.

« On nous a demandé d'étudier ce qu'il faudrait pour réduire la portée du projet, mais nous avons également eu l'occasion de dire comment vous pourriez sauver ce projet, comment vous pourriez le remettre sur les rails et dans les limites du budget », a déclaré Steve Altemus, directeur général d'Intuitive Machines, lors d'une conférence téléphonique sur les résultats du 13 août. Intuitive Machines a un contrat de services d'ingénierie avec le Centre spatial Goddard de la NASA, qui dirige la mission OSAM-1.

« Nous l'avons fait, et nous avons travaillé avec la NASA pour élaborer un plan qui le remet effectivement sur les rails pour son lancement et dans les limites du budget », a ajouté Altemus. « Ce plan a été présenté à la direction de la NASA. »

Bien que le plan ait été présenté à la direction de la NASA, l'agence n'a pas encore pris de décision quant à la reprise de la mission. « La NASA a chargé le projet OSAM-1 d'élaborer deux plans d'action potentiels à examiner : l'un pour respecter une date de lancement en 2026 et l'autre pour clore le projet », a déclaré Jasmine Hopkins, porte-parole de la NASA, à SpaceNews le 15 août. « Ces plans ont été fournis à la direction de la NASA et sont en cours d'évaluation. »

Pour poursuivre la mission, la NASA devra peut-être apporter des ajustements importants à sa portée. Un comité d'examen indépendant, mandaté par la NASA pour évaluer OSAM-1, a recommandé que les effectifs de la mission soient réduits à 200 personnes maximum et que le bus spatial construit par Maxar soit accepté sans autres modifications. Le comité a également suggéré de retirer un instrument lidar et l'expérience robotique spatiale SPIDER du chemin critique pour éviter de nouveaux retards, en fixant une date ferme de préparation au lancement au plus tard en février 2026.

Cependant, le comité d'examen a finalement recommandé d'annuler OSAM-1, soulignant les risques importants liés aux coûts et au calendrier du projet. « Les coûts et le calendrier restants sont importants et le risque de nouveaux retards et d'augmentations de coûts reste élevé », a conclu le comité. Il a estimé que la mission nécessiterait 1 milliard de dollars supplémentaires et pourrait potentiellement être reportée à mars 2028.

Malgré l'allocation de fonds par le Sénat pour OSAM-1, il n'y a pas de consensus clair au sein du Congrès sur la poursuite de la mission. Le projet de loi de dépenses de la Chambre pour l'exercice 2025 ne comprenait aucun financement pour la mission, les législateurs demandant une mise à jour de la NASA sur la faisabilité du lancement de la mission en 2026. Même le rapport du Sénat a souligné la nécessité d'un « plan raisonnable et exécutable » pour respecter les exigences en matière de coûts et de calendrier avant d'allouer des fonds en 2025.

Les législateurs de la Chambre et du Sénat ont tous deux appelé la NASA à trouver des partenaires alternatifs pour OSAM-1, comme le ministère de la Défense. Cependant, l'examen indépendant a fait remarquer que, si le ministère de la Défense a exprimé son intérêt pour le ravitaillement en carburant des satellites dans le cadre d'« opérations spatiales dynamiques », il donne la priorité à ces capacités en orbite géostationnaire plutôt qu'en orbite terrestre basse, où OSAM-1 est censé opérer.

Malgré les inquiétudes concernant l'impact potentiel sur la base industrielle si OSAM-1 n'est pas poursuivi, le personnel du ministère de la Défense interrogé par le comité d'examen « a été cohérent dans son opinion selon laquelle le coût élevé, la durée de vie opérationnelle relativement courte, l'orbite de la mission en orbite terrestre basse et l'incapacité d'OSAM-1 à être ravitaillé en carburant ne justifiaient pas leurs préoccupations concernant l'impact industriel, ce qui a prévalu sur la considération de la cessation du programme ou d'une redirection substantielle. »