Після невдалого запуску своєї ракети Spectrum 30 березня, компанія Isar Aerospace завершила розслідування. Керівники компанії повідомили, що основною причиною стала втрата керування орієнтацією, що виникла через недостатнє моделювання режимів вигину апарату під час старту. Олександр Даллоно, віце-президент з питань місій та запусків, пояснив: “Керування має бути налаштоване для протидії такій поведінці. Ми вийшли за межі очікуваного середовища, тому керування не вдалося.” Це призвело до того, що ракета вийшла за межі безпечної зони, що спричинило спрацювання системи аварійного знищення.

Другою проблемою став ненавмисно відкритий вентиляційний клапан, що призвело до витоку кріогенних парів. Цю проблему вирішують шляхом передачі керування клапаном з наземного програмного забезпечення на бортове. Незважаючи на невдалу орбітальну інсерцію, Даллоно вважає запуск успішним випробувальним польотом, підкреслюючи успішну роботу розробленої власними силами системи аварійного знищення: “Ми продемонстрували, що наша система безпечна та відповідає симуляціям. Це важливий критерій для повернення на стартовий майданчик, оскільки ми можемо гарантувати безпеку системи у разі виникнення проблем.”

Isar готується до другого запуску, який заплановано на кінець 2023 або початок 2024 року. Перша ступінь перебуває на майданчику Andøya для тестування, тоді як друга ступінь проходить остаточне складання. Запуск, після отримання ліцензії, буде нести CubeSati в рамках програми Європейського космічного агентства “Boost!”, що є важливим кроком до операційної кваліфікації. Стелла Гійєн, комерційний директор, передбачає поступове збільшення частоти запусків, досягнувши шести-восьми запусків на рік до 2028 року, що зумовлено високим попитом, особливо з боку європейських оборонних програм. “Попит зараз дуже великий, особливо в оборонному секторі Європи,” – заявила вона. “Якщо ви хочете запустити в 2029 році, нам потрібно поговорити вже зараз.”

Довгострокове бачення Isar включає виробництво 30-40 апаратів на рік, використовуючи космопорт Andøya та спільний стартовий майданчик у Куру, Французька Гвіана. Визнаючи конкурентність європейського ринку запусків, Гійєн підкреслює надійність та задоволення потреб ринку як ключові пріоритети: “Я вважаю, що важливо досягти такого темпу, який потрібен ринку, і робити це надійно. Ми вже зараз на передньому краї.”