في أعقاب فشل صاروخ Spectrum في 30 مارس، أنهت شركة Isar Aerospace تحقيقها. كشف مسؤولون تنفيذيون في الشركة أن السبب الرئيسي كان فقدان التحكم في الاتجاه، ناتجًا عن نمذجة غير كافية لأنماط انحناء المركبة عند الإطلاق. وقد أوضح Alexandre Dalloneau، نائب رئيس العمليات التشغيلية للبعثات والإطلاق: "يجب ضبط قابلية التحكم لمواجهة مثل هذا السلوك. كنا خارج البيئة التي توقعناها، بحيث لا تنجح قابلية التحكم". هذا أدى إلى تجاوز الصاروخ منطقة الأمان، مما أدى إلى تشغيل نظام إنهاء الرحلة.
شملت المشكلة الثانوية صمام تنفيس مفتوحًا عن غير قصد، مما سمح بتسرب البخار منخفض الحرارة. يتم معالجة هذه المشكلة عن طريق تبديل التحكم في الصمام من برنامج أرضي إلى برنامج طيران. على الرغم من عدم نجاح الإدخال المداري، يعتبر Dalloneau الإطلاق اختبارًا ناجحًا، مسلطًا الضوء على الوظيفة الناجحة لنظام إنهاء الرحلة الذي تم تطويره داخليًا: "لقد أثبتنا أن نظامنا كان آمنًا ومتوافقًا مع ما تم محاكاته. هذا معيار هام لنا للعودة إلى منصة الإطلاق لأننا نستطيع ضمان نظام آمن إذا حدث خطأ ما."
تستعد Isar لإطلاق ثانٍ، تستهدف أواخر عام 2023 أو أوائل عام 2024. المرحلة الأولى موجودة في Andøya للاختبار، بينما تخضع المرحلة الثانية للتجميع النهائي. سيحمل الإطلاق، رهناً بالحصول على الترخيص، مكعبات فضائية في إطار برنامج وكالة الفضاء الأوروبية "Boost!"، مما يشكل خطوة حاسمة نحو التأهيل التشغيلي. تتوقع Stella Guillen، الرئيسة التنفيذية للشؤون التجارية، زيادة تدريجية في وتيرة الإطلاق، مستهدفة ستة إلى ثمانية إطلاق سنويًا بحلول عام 2028، مدفوعة بالطلب الكبير، خاصة من برامج الدفاع الأوروبية. وقالت: "الطلب هائل الآن، خاصة على صعيد الدفاع في أوروبا. إذا كنت تريد الإطلاق في عام 2029، فنحن بحاجة إلى التحدث الآن."
تشمل رؤية Isar طويلة الأجل إنتاج 30 إلى 40 مركبة سنويًا، باستخدام ميناء الفضاء Andøya ومنصة إطلاق مشتركة في كورو، غويانا الفرنسية. بينما تعترف Guillen بسوق الإطلاق الأوروبية التنافسية، فإنها تؤكد على الموثوقية وتلبية احتياجات السوق كأولويات رئيسية: "أعتقد أنه من المهم أن نتمكن من الوصول إلى وتيرة يحتاجها السوق وأن نفعل ذلك بشكل موثوق. نحن في المقدمة الآن على أي حال."