لقيت المهمة القمرية الثانية لشركة ispace، المُسَمّاة Resilience، مصير الفشل في 5 يونيو، حيث تحطمت أثناء محاولة هبوطها على سطح القمر في منطقة بحر البرد. كان موعد الهبوط المخطط له هو الساعة 3:17 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة. وكانت المركبة مُصممة للعمل لمدة أسبوعين تقريبًا، باستخدام الطاقة الشمسية.
بدت المراحل الأولية للهبوط تسير وفقًا للخطة. ومع ذلك، أظهرت بيانات القياس عن بُعد أن المركبة Resilience اصطدمت بسطح القمر قبل الموعد بحوالي دقيقة و 45 ثانية، بسرعة زائدة بلغت 187 كيلومترًا في الساعة. ثم فُقد الاتصال، مما دفع ispace إلى استنتاج وقوع هبوط صعب.
أوضحت ispace في بيان لها: "عانى مقياس الليزر المستخدم لقياس المسافة إلى سطح القمر من تأخيرات في الحصول على قيم قياس صالحة. ونتيجة لذلك، لم تتمكن المركبة من التباطؤ بما فيه الكفاية للوصول إلى السرعة المطلوبة للهبوط القمري المخطط له". وهذا يتناقض مع سبب فشل مهمة الشركة الأولى، الذي عُزِي إلى خلل في البرمجيات.
قال Ryo Ujiie، كبير مسؤولي التكنولوجيا في ispace: "هناك ظواهر مختلفة نلاحظها، لذلك علينا أن ننظر إلى السبب الجذري بمزيد من التفصيل". وسلط الضوء على اختلاف تصميم مقياس الليزر في Resilience مقارنة بالرحلة السابقة، وذلك بسبب تغييرات في الموردين.
على الرغم من هذه النكسة، لا تزال ispace ملتزمة بالمهام القمرية المستقبلية. تقوم شركتها الفرعية في الولايات المتحدة بتطوير Apex 1.0 لمهمة NASA CLPS (المهمة 3)، المقرر إطلاقها في عام 2027. وهناك مركبة إنزال منفصلة، Series 3، قيد التطوير في اليابان للمهمة 4، المقرر إطلاقها أيضًا في عام 2027، بدعم من منحة حكومية كبيرة. وأكد Takeshi Hakamada، مؤسس ورئيس مجلس إدارة ispace، على صعوبة عمليات الهبوط على القمر، لكنها ليست مستحيلة، مشيرًا إلى نجاحات الشركات الأمريكية وJAXA.
صرّح Hakamada قائلًا: "أهم شيء هو معرفة سبب الفشل الثاني. علينا استخدام ذلك لجعل المهمة 3 والمهمة 4 ناجحتين". يبقى تأثير فشل Resilience على هذه المهام المستقبلية غير واضح، لكن ispace تحافظ على التزامها ومكانتها التنافسية في سوق الهبوط على القمر. لاحظ Jumpei Nozaki، كبير المسؤولين الماليين، العدد المحدود من الشركات القادرة على تطوير مثل هذه المركبات، والطلب الكبير على خدماتها.