يُظهر برنامج ناسا الذي يستخدم المركبات الفضائية التجارية لنقل حمولات سطح القمر نتائج مختلطة. ففي حين نجحت مركبة بلو غوست 1 التابعة لشركة Firefly Aerospace في الهبوط، مُسلمةً 10 حمولات تابعة لناسا، واجهت بعثات أخرى تحديات.
أفاد براد بيلي، المسؤول في ناسا، أن ست حمولات حققت معايير النجاح، بينما تجاوزت ثلاث حمولات التوقعات. وقد كانت هناك توقعات بحدوث قيود تشغيلية خلال منتصف النهار القمري، مع استئناف العمليات مع اقتراب غروب الشمس القمري (16 مارس). وقد صرح بيلي قائلاً: "بشكل عام، لقد كان إثباتًا رائعًا ورائعًا على أن نموذج CLPS يعمل بالفعل".
واجهت البعثات السابقة صعوبات. فقد عانت مركبة Peregrine التابعة لشركة Astrobotic من عطل في الدفع، مما حال دون هبوطها على القمر. أما مركبة IM-1 التابعة لشركة Intuitive Machines، فقد هبطت، ولكن على جانبها، مع ذلك فقد تمكنت من تقديم بيانات. كما هبطت مركبة IM-2 على جانبها، وانتهت عملياتها قبل الأوان بسبب مشاكل في الطاقة ودرجة الحرارة. وقد لاحظ بيلي، قائلاً: "أود أن أقول إننا تمكنا من استخدام حمولات ناسا التي قمنا بتمويلها... كما حصلنا على بعض الصور الرائعة من أثينا". وقد تم اختبار عمليات مثقاب PRIME-1 على مركبة IM-2، لكنه لم يتمكن من الحفر في سطح القمر.
على الرغم من الانتكاسات، إلا أن هناك بعثات CLPS إضافية مُخطط لها. ومن المقرر إطلاق مركبة بلو مون مارك 1 التابعة لشركة بلو أوريجين، والتي تحمل SCALPSS، في أغسطس. أما مركبة غريفين التابعة لشركة Astrobotic، والتي كانت مخصصة في الأصل لـ VIPER، فستحمل الآن روفر Venturi Astrolab. أصدرت ناسا دعوة لتقديم مقترحات لنشر VIPER في المستقبل، وتلقت ردودًا متعددة، وهي الآن بصدد مراجعتها.
امتدت التحديات إلى مدار Lunar Trailblazer، الذي واجه مشاكل في الطاقة والاتصالات، مما أعاق مهمته في رسم خريطة جليد الماء على القمر. وبينما تم المساس بالمهمة الرئيسية، إلا أن ناسا تستكشف الخيارات المستقبلية للمركبة الفضائية.