Firefly Aerospace hat seine Unterlagen für einen Börsengang eingereicht, um über ein öffentliches Erstinvestitionsangebot (IPO) am Nasdaq Global Market unter dem Tickersymbol FLY Kapital zu beschaffen. Das Form S-1, das bei der US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde SEC eingereicht wurde, gibt weder die Anzahl der Aktien noch deren Preis an, noch wird ein Zeitplan für den Börsengang genannt. Es wird jedoch deutlich, dass Firefly nach dem Börsengang ein „kontrolliertes Unternehmen“ sein wird, wobei AE Industrial Partners die Mehrheit der Anteile behält.
Finanziell verzeichnete Firefly im Jahr 2024 ein starkes Umsatzwachstum und erreichte 60,8 Millionen US-Dollar, gegenüber 55,2 Millionen US-Dollar im Jahr 2023. Trotz dieses Wachstums verzeichnete das Unternehmen auch höhere Nettoverluste, die 2024 bei 231,1 Millionen US-Dollar lagen, verglichen mit 135,5 Millionen US-Dollar im Vorjahr. Das erste Quartal 2025 zeigte einen deutlichen Umsatzsprung auf 55,9 Millionen US-Dollar, hauptsächlich aufgrund von Meilensteinzahlungen für die erfolgreiche Landung seines Blue Ghost 1-Landers im März. Dieser Anstieg konnte die Verluste jedoch nicht ausgleichen, mit einem Nettoverlust von 60,1 Millionen US-Dollar für das Quartal. „Wir haben eine erhebliche Verschuldung und können in Zukunft weitere Schulden aufnehmen“, räumte Firefly in seiner Einreichung ein. Die Gesamtverschuldung beträgt 173,6 Millionen US-Dollar, darunter eine Kreditfazilität von 136,1 Millionen US-Dollar.
Firefly beabsichtigt, die IPO-Erträge zur Rückzahlung von Darlehen und Vorzugsaktiendividenden zu verwenden, wobei die verbleibenden Mittel für allgemeine Unternehmens- und Betriebskapitalzwecke eingesetzt werden. Das Unternehmen hebt seine doppelte Rolle als Entwickler von Trägerraketen (Alpha und das gemeinsam mit Northrop Grumman entwickelte mittelgroße Trägerfahrzeug Eclipse) und Raumfahrzeugen (einschließlich des Blue Ghost-Landers und des Elytra-Raumfahrzeugs) hervor. Im Jahr 2024 erwirtschaftete das Trägerraketengeschäft einen Umsatz von 22,6 Millionen US-Dollar, während das Raumfahrzeuggeschäft 38,2 Millionen US-Dollar beitrug. Während das S-1 keine Finanzprognosen über 2024 hinaus enthält, wird ein Auftragsbestand von 1,1 Milliarden US-Dollar vermerkt. Bemerkenswert ist, dass in der Einreichung der Fehlschlag des Alpha-Starts am 29. April nicht erwähnt wird, bei dem ein Problem bei der Stufenabtrennung eine Erdumlaufbahn verhinderte.
Der Börsengang von Firefly folgt einem Trend von Raumfahrtunternehmen, die sich für traditionelle Börsengänge statt für SPAC-Fusionen entscheiden, eine Strategie, die sich in den letzten Jahren als weniger erfolgreich erwiesen hat. Karman Space and Defense, das im Februar an die Börse ging, sammelte über 500 Millionen US-Dollar ein. Voyager Technologies, das am 11. Juni an die Börse ging, sammelte 383 Millionen US-Dollar für seine Projekte Starlab kommerzielle Raumstation und Golden Dome Raketenabwehrsystem. Seine Aktien, die anfänglich mit 31 US-Dollar bewertet wurden, schlossen am 11. Juli bei 41,82 US-Dollar.