NASA ha anunciado que utilizará la nave espacial **SpaceX**’s Crew Dragon para sus dos misiones de rotación de tripulación a la Estación Espacial Internacional (**ISS**) en 2025, mientras continúa evaluando si requerirá a Boeing que realice otro vuelo de prueba de su nave espacial Starliner. En un comunicado del 15 de octubre, NASA dijo que utilizará Crew Dragon tanto para la misión Crew-10 a la ISS, programada para no antes de febrero de 2025, como para la misión Crew-11 programada para no antes de julio. Crew-10 transportará a las astronautas de la NASA Anne McClain y Nichole Ayers junto con el astronauta Takuya Onishi de la agencia espacial japonesa JAXA y el cosmonauta de Roscosmos Kirill Peskov. NASA aún no ha anunciado la tripulación para la misión Crew-11. A principios de este año, NASA esperaba que la CST-100 Starliner de Boeing estuviera certificada a tiempo para volar la misión de principios de 2025. Los problemas con la misión de prueba de vuelo de la tripulación, que se lanzó en junio con los astronautas de la NASA Butch Wilmore y Suni Williams a bordo, llevaron a NASA a concluir en julio que la nave espacial no estaría certificada a tiempo. Se retrasó esa misión Starliner-1 de febrero a agosto de 2025, adelantando Crew-10 a febrero. NASA también anunció entonces que prepararía Crew-11 en paralelo con Starliner-1 para su lanzamiento en ese espacio de agosto de 2025. “La fecha y la configuración del próximo vuelo de Starliner se determinarán una vez que se establezca una mejor comprensión de la trayectoria de Boeing hacia la certificación del sistema”, dijo NASA en su comunicado sobre las misiones de 2025. “NASA mantiene las opciones sobre la mesa para lograr la certificación del sistema de la mejor manera posible, incluyendo ventanas de oportunidad para un posible vuelo de Starliner en 2025”. NASA no ha proporcionado ninguna actualización sobre las revisiones de la misión de prueba de vuelo de la tripulación de Starliner, que terminó el 7 de septiembre con un aterrizaje no tripulado en Nuevo México después de que NASA concluyera que era más seguro que Wilmore y Williams regresaran en la misión Crew Dragon Crew-9 a principios de 2025. En el momento del regreso de Starliner, los funcionarios de la agencia sugirieron que aún podían proceder directamente a Starliner-1 a pesar de los problemas con los propulsores y las fugas de helio en la nave espacial. “Está en revisión de datos. Necesitamos tomar una decisión: ¿necesitamos otro vuelo de prueba?”, dijo la administradora adjunta de la NASA, Pam Melroy, cuando se le preguntó sobre el estado de la revisión de Starliner en una conferencia de prensa durante el Congreso Astronáutico Internacional (IAC) aquí el 16 de octubre. Añadió que no había un plazo para completar esa revisión de datos. Otro tema abierto para futuros vuelos comerciales de tripulación es si NASA y Roscosmos continuarán intercambiando asientos entre Soyuz y vehículos comerciales de tripulación. Estas “tripulaciones integradas”, donde los astronautas de la NASA vuelan en naves espaciales Soyuz y los cosmonautas de Roscosmos en Crew Dragon, están diseñadas para garantizar que ambas agencias mantengan una presencia en la estación si alguna de las naves espaciales se queda en tierra durante un período prolongado. Actualmente, no hay astronautas de la NASA asignados a naves espaciales Soyuz más allá de Jonny Kim en la próxima misión Soyuz a la ISS, Soyuz MS-27 en marzo de 2025. Los funcionarios de Roscosmos publicaron en agosto manifiestos de tripulación para los dos siguientes vuelos de Soyuz, Soyuz MS-28 a finales de 2025 y Soyuz MS-29 en 2026, que estaban compuestos íntegramente por cosmonautas de Roscosmos. En otra conferencia de prensa del IAC el 15 de octubre, el administrador de la NASA, Bill Nelson, expresó su confianza en que NASA y Roscosmos acordarían extender el acuerdo de intercambio de asientos. “Eso llegará a su debido tiempo. Será una negociación normal”, dijo. “Esperamos que los vuelos sigan siendo integrados”.