في أعقاب تدمير معزز Falcon 9 بعد هبوطه في 2 مارس، كشف مسؤولون في SpaceX عن تفاصيل جديدة حول الحادث خلال جلسات إحاطة في 7 مارس. وقد شهد المعزز، المستخدم لإطلاق أقمار Starlink Group 12-20 الصناعية، حريقًا بعد حوالي 48 ثانية من الهبوط. وقد أوضحت جوليانّا شايمَن، مديرة بعثات ناسا العلمية في SpaceX، أن الحريق أضر بسلامة هيكل المعزز، مما تسبب في سقوطه. وقد راجع كل من SpaceX وبرنامج خدمات الإطلاق التابع لناسا (LSP) البيانات بدقة، وخلصا إلى أنه "لا يوجد قلق أو خطر على عملية الصعود"، كما أكد دنتون جيبسون، مدير الإطلاق لهذه المهمة لبرنامج خدمات الإطلاق التابع لناسا.
وقد تم تأجيل الإطلاق المُقبل لبعثات ناسا SPHEREx و PUNCH، المقرر في البداية في 1 مارس، بسبب مشاكل في مركبة الإطلاق، بما في ذلك الحادث الذي وقع بعد الهبوط. وفي حين أن SpaceX لم تُطلق صاروخ Falcon 9 منذ الحادث، إلا أنها عالجت مشاكل أخرى، مثل مُهايئ الحمولة والغطاء الخارجي. وقد قدم بيل جيرستينماير، نائب رئيس بناء وموثوقية الرحلات في SpaceX، مزيدًا من التفاصيل، مشيرًا إلى أن تسرب الوقود في أحد محركات المعزز التسعة بدأ بعد حوالي 85 ثانية من الإقلاع. وقد تبخر الوقود، مما خلق بيئة قابلة للاشتعال. ومع ذلك، فإن نقص الأكسجين أثناء الصعود حال دون الاشتعال. وقد اندلع الحريق بعد الهبوط عندما تفاعل الأكسجين مع الوقود ومكون ساخن في المحرك. ويُظهر هذا الحريق، الذي اقتصر على حجرة محرك واحدة، الطبيعة المُحتَوَاة لفشل الصعود المحتمل.
على الرغم من الضرر الكبير الناتج عن الحريق، الذي أدى إلى ذوبان مكونات الألومنيوم، يعمل المهندسون على تحديد مصدر التسرب. ويُعد التحقيق أمرًا صعبًا نظرًا لحدة الحريق. وقد سلط ستيف ستيش، مدير برنامج رواد الفضاء التجاري التابع لناسا، الضوء على المراجعة الدقيقة التي أجرتها الوكالة للحادث استعدادًا لإطلاق Crew-10، المقرر في 12 مارس، والذي يتضمن اختبار إطلاق ثابتًا مُخططًا له في 9 مارس للتحقق من تسربات الوقود المحتملة. وقد أشار إلى أن "لدينا فرصة للرجوع إلى الوراء والتفكير في رحلتنا، والتفكير في الصيانة التي قمنا بها على مركبتنا، وجميع المناطق التي فحصناها".