La divisione difesa e spazio di Airbus, che detiene numerosi contratti governativi per satelliti, ha lottato nonostante un forte portafoglio ordini. "Il settore della difesa e dello spazio è stato pesantemente colpito dalla disruption delle catene di approvvigionamento, dai rapidi cambiamenti nella guerra e dall'aumento della pressione sui costi dovuta ai vincoli di bilancio governativi", ha affermato Airbus in una dichiarazione. "In particolare, il mercato spaziale è diventato sempre più difficile".  Mike Schoellhorn, amministratore delegato di Airbus Defense and Space, ha commentato la necessità di adattarsi. "Questo richiede che diventiamo più veloci, più snelli e più competitivi", ha detto, accennando a un'ulteriore razionalizzazione operativa. I dettagli della ristrutturazione dovrebbero essere divulgati durante il prossimo rapporto sugli utili della società, previsto per il 30 ottobre. Airbus ha registrato perdite vicine a $ 1 miliardo nell'ultimo anno a causa di una cattiva gestione dei costi e di ritardi nei tempi di consegna in diversi progetti satellitari. Una fonte di problemi è il programma OneSat, che si concentra sui satelliti di comunicazione in orbita geostazionaria con payload definiti dal software. Ad aggravare questi problemi, Airbus ha subito la perdita di due satelliti di imaging ad alta risoluzione Pléiades Neo in un fallimento del lancio, ostacolando ulteriormente le prestazioni del suo portafoglio satellitare. I dirigenti hanno precedentemente evidenziato i costi eccessivi nei programmi satellitari di osservazione della Terra, che sono stati collegati a colli di bottiglia nei centri di collaudo e alle interdipendenze tra progetti di telecomunicazioni e navigazione. Airbus ha riconosciuto che i contratti firmati tra il 2018 e il 2021 non hanno bilanciato adeguatamente rischi e ricompense, contribuendo alle attuali sfide. Il portafoglio di satelliti di comunicazione e navigazione della società comprende Eurostar Neo, OneSat, la costellazione di satelliti OneWeb e diversi satelliti di comunicazione militari. Schoellhorn ha affermato che la ristrutturazione mira a correggere questi squilibri e a ripristinare la stabilità finanziaria della divisione difesa e spazio di Airbus. Il principale rivale di Airbus, Boeing, ha anche affrontato sfide significative nel suo portafoglio di difesa e spazio.  La divisione Defense, Space & Security di Boeing ha registrato una perdita di $ 2 miliardi nel terzo trimestre del 2024, guidata da battute d'arresto in progetti come la capsula spaziale Starliner e il tanker di rifornimento aereo KC-46. Come Airbus, Boeing ha lottato con costi eccessivi, interruzioni della catena di approvvigionamento e ritardi nella consegna di programmi spaziali e di difesa a clienti governativi e commerciali. Sia Boeing che Airbus sono sotto pressione per riallineare le loro attività di difesa e spazio alla luce della crescente concorrenza e del restringimento dei bilanci governativi. L'amministratore delegato di Boeing ha annunciato la scorsa settimana che la società licenzierà il 10% della sua forza lavoro, ovvero circa 17.000 dipendenti, mentre si confronta con problemi nelle sue operazioni commerciali e di difesa.