TAMPA, Florida - La società di tracciamento spaziale con sede negli Stati Uniti ExoAnalytic Solutions ha identificato circa **500** pezzi di detriti dalla recente rottura di Intelsat 33e in orbita geostazionaria (GEO). “Le dimensioni dei detriti che stiamo monitorando vanno da piccoli frammenti delle dimensioni di una palla da softball a pezzi più grandi fino alle dimensioni di una portiera d'auto”, ha detto Bill Therien, direttore tecnico di ExoAnalytic, a SpaceNews in un'e-mail del 28 ottobre. “La maggior parte degli oggetti monitorati sono nella fascia inferiore di questo spettro, il che contribuisce alla difficoltà di osservare costantemente tutti i pezzi di detriti”. ExoAnalytic ha osservato **108** di questi pezzi nelle ultime 24 ore, ha detto Therien, aggiungendo che la società non si aspetta di osservare ogni pezzo di detriti ogni notte perché dimensioni, velocità e posizione rispetto ai sensori a terra possono influenzare se i detriti sono visibili durante una particolare finestra di osservazione. Inoltre, è possibile che alcuni di essi non siano più presenti, come i frammenti di combustibile solido che stanno evaporando. “Il campo di detriti da un incidente come questo può essere complesso e nuovi pezzi possono essere monitorati in modo più affidabile nel tempo”, ha detto Therien. Ha detto che ExoAnalytic sta continuando a lavorare a stretto contatto con la U.S. Space Force e gli operatori satellitari per fornire servizi di sicurezza del volo. È troppo presto per dire se parti di Intelsat 33e potrebbero colpire un altro oggetto in orbita dopo la rottura del satellite il 19 ottobre, il che potrebbe creare altri detriti potenzialmente pericolosi. Intelsat 33e ha iniziato a fornire servizi di comunicazione ai clienti in Europa, Africa e parti dell'Asia Pacifico nel gennaio 2017, nonostante problemi di propulsione che hanno ridotto la sua durata di vita progettuale di 15 anni di circa 3,5 anni. Intelsat sta ancora indagando su cosa ha causato la rottura in orbita di Intelsat 33e, il secondo di una serie di quattro satelliti ad alta capacità EpicNG (prossima generazione) costruiti da Boeing per l'operatore. Il primo di questa serie, Intelsat-29e, è stato dichiarato una perdita totale nel 2019 dopo tre anni in orbita. Un'indagine sull'anomalia di Intelsat-29e ha attribuito il guasto a un impatto di un meteorite o a un difetto di cablaggio, che ha portato a una scarica elettrostatica a seguito di un'intensificata attività meteorologica solare. Secondo un portavoce di Intelsat, l'indagine su Intelsat-29e non ha riscontrato alcun rischio significativo di guasto nei successivi satelliti EpicNG. Sebbene i tre successivi satelliti EpicNG di Boeing fossero basati anche sulla piattaforma 702 MP del produttore, il portavoce di Intelsat ha detto che elementi del bus e del carico utile differiscono tra ciascun veicolo spaziale. SpaceX e Arianespace hanno lanciato gli altri due satelliti EpicNG costruiti da Boeing per Intelsat nel 2017, Intelsat 35e e Intelsat 37e, rispettivamente. Marco Rocchetto, CEO e co-fondatore del fornitore britannico di consapevolezza della situazione spaziale SpaceFlux, ha detto: “Continuiamo a eseguire un monitoraggio regolare di altri veicoli spaziali basati sul bus Boeing 702 MP e non abbiamo notato altre irregolarità. I precedenti problemi di EpicNG “non hanno avuto indicazioni prima di questi tipi di anomalie”, ha aggiunto Rocchetto, “quindi è difficile fare una previsione sulla probabilità di futuri eventi”. Boeing ha detto che sta lavorando con Intelsat sull'indagine su Intelsat 33e e ha rinviato le domande all'operatore satellitare. Ritorno online Intelsat ha detto che la società ha ricevuto tutte le approvazioni necessarie dalla Federal Communications Commission per trasferire i clienti su altri satelliti, inclusi quelli gestiti dai concorrenti. “I piani di migrazione e ripristino del servizio sono in corso su tutta la flotta Intelsat e sui satelliti di terze parti”, ha detto un portavoce di Intelsat. “Stiamo facendo buoni progressi e tutte le entità sono di supporto”.