La NASA ha annunciato che utilizzerà la **SpaceX**’s Crew Dragon per le sue due missioni di rotazione dell'equipaggio verso la Stazione Spaziale Internazionale (**ISS**) nel 2025, mentre continua a valutare se sarà necessario richiedere a Boeing di eseguire un altro volo di prova della sua navicella Starliner. In una dichiarazione del 15 ottobre, la NASA ha affermato che utilizzerà Crew Dragon sia per la missione Crew-10 verso l'ISS, prevista non prima di febbraio 2025, sia per la missione Crew-11 prevista non prima di luglio. Crew-10 trasporterà gli astronauti della NASA Anne McClain e Nichole Ayers insieme all'astronauta Takuya Onishi dell'agenzia spaziale giapponese JAXA e al cosmonauta Roscosmos Kirill Peskov. La NASA non ha ancora annunciato l'equipaggio per la missione Crew-11. All'inizio di quest'anno, la NASA sperava che la CST-100 Starliner di Boeing fosse certificata in tempo per volare nella missione di inizio 2025. I problemi con la missione Crew Flight Test, lanciata a giugno con gli astronauti della NASA Butch Wilmore e Suni Williams a bordo, hanno portato la NASA a concludere a luglio che la navicella non sarebbe stata certificata in tempo. Ha posticipato quella missione Starliner-1 da febbraio ad agosto 2025, spostando Crew-10 a febbraio. La NASA ha anche annunciato che avrebbe preparato Crew-11 in parallelo con Starliner-1 per il lancio in quella fascia di agosto 2025. “I tempi e la configurazione del prossimo volo di Starliner saranno determinati una volta stabilita una migliore comprensione del percorso di Boeing verso la certificazione del sistema”, ha affermato la NASA nella sua dichiarazione sulle missioni del 2025. “La NASA sta tenendo aperte le opzioni su come ottenere al meglio la certificazione del sistema, comprese le finestre di opportunità per un potenziale volo Starliner nel 2025”. La NASA non ha fornito aggiornamenti sulle revisioni della missione Crew Flight Test di Starliner, che si è conclusa il 7 settembre con un atterraggio senza equipaggio in Nuovo Messico dopo che la NASA ha concluso che era più sicuro far tornare Wilmore e Williams con la missione Crew Dragon Crew-9 all'inizio del 2025. Al momento del ritorno di Starliner, i funzionari dell'agenzia hanno suggerito che avrebbero potuto comunque procedere direttamente a Starliner-1 nonostante i problemi ai propulsori e le perdite di elio con la navicella. “È in fase di revisione dei dati. Dobbiamo prendere una decisione: abbiamo bisogno di un altro volo di prova?” ha detto la viceamministratrice della NASA Pam Melroy quando le è stato chiesto lo stato della revisione di Starliner durante una conferenza stampa all'International Astronautical Congress (IAC) qui il 16 ottobre. Ha aggiunto che non c'era una scadenza per il completamento di quella revisione dei dati. Un'altra questione aperta per i futuri voli con equipaggio commerciale è se la NASA e Roscosmos continueranno a scambiarsi posti tra Soyuz e veicoli con equipaggio commerciale. Tali “equipaggi integrati”, in cui gli astronauti della NASA volano su navicelle Soyuz e i cosmonauti Roscosmos su Crew Dragon, sono destinati a garantire che entrambe le agenzie mantengano una presenza sulla stazione se una delle due navicelle è a terra per un periodo prolungato. Attualmente, nessun astronauta della NASA è assegnato a navicelle Soyuz oltre a Jonny Kim nella prossima missione Soyuz verso l'ISS, Soyuz MS-27 a marzo 2025. I funzionari di Roscosmos hanno rilasciato ad agosto i manifesti dell'equipaggio per i due successivi voli Soyuz, Soyuz MS-28 alla fine del 2025 e Soyuz MS-29 nel 2026, che erano composti interamente da cosmonauti Roscosmos. In un'altra conferenza stampa IAC il 15 ottobre, l'amministratore della NASA Bill Nelson si è detto fiducioso che la NASA e Roscosmos sarebbero d'accordo per estendere l'accordo di baratto dei posti. “Questo arriverà a tempo debito. Sarà una normale negoziazione”, ha detto. “Ci aspettiamo pienamente che i voli continueranno a essere integrati”.