Airbus залишає відкритими варіанти для будь-якого злиття свого космічного бізнесу з іншою компанією, оскільки вона продовжує оцінювати потенційні додаткові втрати в цій галузі.

Виступаючи на телефонній конференції з приводу результатів діяльності 30 жовтня, Гільйом Фарі, головний виконавчий директор Airbus, заявив, що він розгляне варіанти, які б консолідували окремі напрямки діяльності в її підрозділі оборони та космосу з іншою компанією, а не весь космічний підрозділ.

«Наша космічна діяльність, що стосується супутників, є різноманітною», — сказав він, зазначивши, що вона охоплює від комунікаційних супутників до місій дослідження та науки. «В ідеалі ми знаходимо рішення, які охоплюють усі сегменти, але ми також можемо знайти рішення, які є трохи меншими за масштабом».

З літа ходять чутки, що Airbus веде переговори з Thales Alenia щодо об’єднання своїх космічних бізнесів, обидва з яких постраждали від спаду замовлень на комерційні GEO-супутники зв’язку. У червні Airbus нарахував 900 мільйонів євро (980 мільйонів доларів США) збитків за перше півріччя на своєму космічному бізнесі Space Systems і 16 жовтня оголосив про скорочення до 2500 робочих місць в оборонному та космічному підрозділі до середини 2026 року.

Фарі заявив, що покращення космічного бізнесу «починається з нас самих» за допомогою таких заходів, як більш дисциплінований підхід до участі в тендерах на конкретні проекти та «перерозмірковування та адаптація космічного бізнесу до того, що ми можемо робити прибутково».

«Існує потенціал для консолідації в Європі», — продовжив він, посилаючись на інтерес до Європи з боку космічних та оборонних компаній «за розміром, який зробить конкуренцію за межами Європи з неєвропейськими гравцями більш здоровою».

«Насамперед ми маємо справу з тим, що повністю під нашим контролем. А потім ми розглядаємо інші можливості, включаючи, але не обмежуючись, консолідацію в Європі», — підсумував він. Він не обговорював жодних конкретних можливостей для такої консолідації.

Стан європейського космічного сектора викликав занепокоєння у державних клієнтів, таких як Європейське космічне агентство. На засіданні Ради ЄКА, яке завершилося 24 жовтня, представники агентства заявили, що вони запропонували заходи, такі як збільшення розміру авансових платежів за нові контракти, щоб допомогти компаніям, що перебувають у скрутному становищі.

«Загалом, галузь перебуває під тиском, і ми, як ЄКА, дуже уважно стежимо за ситуацією», — сказав генеральний директор ЄКА Йозеф Ашбахер. Проте він відмовився коментувати повідомлення про можливе об’єднання космічних бізнесів Airbus і Thales, зазначивши, що це «на самому початку обговорення».

Airbus під час телефонної конференції з приводу результатів діяльності не розкривав жодних нових збитків для свого космічного бізнесу на додаток до того, що було розкрито в червні. Однак керівники заявили, що вони продовжують переглядати одну не названу космічну програму, яка може призвести до додаткових збитків до кінця року.

Фарі назвав цю поточну перевірку «повною оцінкою програми від верху до низу і від низу до верху», включаючи перевірки постачальників. Він сказав, що ця оцінка, включаючи будь-які зміни в оцінках на завершення, які призведуть до нових збитків, повинні бути завершені до кінця року.

«Ми робимо хороший прогрес в оцінці програми», — сказав Томас Тепфер, фінансовий директор Airbus, але зазначив, що складність аналізу не дозволила компанії надати будь-які проміжні результати. «Але ми впевнені, що до кінця року ми також оцінимо цю програму, і це завершить історію з нашим оцінюванням космосу».