SpaceNews оголосила лауреатів 8-ї щорічної премії Icon Awards, відзначаючи осіб та програми, які глибоко вплинули на траєкторію розвитку космічної галузі протягом останнього року. Премія, заснована у 2017 році, відзначає видатні досягнення в секторі, де амбітні цілі є нормою.

Церемонія нагородження відбулася 2 грудня в Bloomberg Center Університету Джона Гопкінса у Вашингтоні, округ Колумбія. Серед відзначених був Філ Макалістер, визнаний за його роль у сприянні державно-приватним партнерствам, які заощадили NASA мільярди доларів. Робота Макалістера також допомогла відновити здатність Сполучених Штатів транспортувати астронавтів до та з Міжнародної космічної станції та стимулювала процвітаючу вітчизняну комерційну індустрію космічних перевезень.

Підтримка Макалістером нетрадиційних бізнес-моделей, на відміну від традиційних державних контрактів, була оцінена як далекоглядне лідерство, хоча це також викликало критику. Він приєднався до NASA у 2005 році після 20-річної кар’єри у приватному секторі, обіймаючи посади в Analytical Services Inc., TRW і Futron Corp. Цей досвід дозволив йому структурувати державно-приватні партнерства з відповідними стимулами та етапами для компаній-учасниць та інвесторів.

Ключовим моментом у кар'єрі Макалістера була його робота виконавчим секретарем Комітету з перегляду планів пілотованих космічних польотів Сполучених Штатів під керівництвом колишнього генерального директора Lockheed Martin Норма Огастіна. Висновки комітету про те, що програма NASA Constellation відстає від графіка та перевищує бюджет, призвели до більшого акценту на комерційному космічному секторі, особливо на низькій навколоземній орбіті.

«Тоді, у 2010 році, було зрозуміло, що ця зароджувана комерційна космічна галузь — це те, чому NASA потрібно надати більше підтримки та, можливо, деякі контракти», — сказав Макалістер. «Побачивши це, я набрався сміливості сказати: «Це дійсно потребуватиме певних зусиль, але воно того варте».

Макалістер також підтримував конкуренцію в рамках програми Commercial Crew, виступаючи за фінансування як Boeing, так і SpaceX для розробки транспортних засобів для транспортування астронавтів. Це рішення було значним, оскільки багато хто в NASA спочатку розглядав Boeing як більш надійний варіант для припинення залежності від російських кораблів "Союз".

Ця стаття вперше з’явилася в грудневому номері журналу SpaceNews за 2025 рік.