Der Stellenabbau erfolgt, da der europäische Luft- und Raumfahrtkonzern mit wachsenden finanziellen Herausforderungen in seinen **Raum**fahrtprogrammen konfrontiert ist. Führungskräfte betonen die Notwendigkeit einer Restrukturierung. Der Schritt folgt auf fast zwei Jahre hoher Verluste, die Airbus dazu veranlassten, sich an die sich entwickelnden Marktbedingungen anzupassen.
Die Verteidigungs- und Raumfahrtsparte von Airbus, die zahlreiche Regierungsaufträge für **Satelliten** hält, hat trotz eines starken Auftragsbuchs mit Schwierigkeiten zu kämpfen.
„Der Verteidigungs- und **Raum**fahrtsektor wurde stark von unterbrochenen Lieferketten, rasanten Veränderungen in der Kriegsführung und zunehmendem Kostendruck aufgrund von staatlichen Haushaltsbeschränkungen beeinflusst“, sagte Airbus in einer Erklärung. „Insbesondere der **Raum**markt ist zunehmend schwieriger geworden.“
Mike Schoellhorn, Chief Executive von Airbus Defence and Space, kommentierte die Notwendigkeit von Anpassungsfähigkeit. „Das erfordert von uns, schneller, schlanker und wettbewerbsfähiger zu werden“, sagte er und deutete auf eine weitere operative Straffung hin.
Einzelheiten zur Restrukturierung sollen im nächsten Gewinnbericht des Unternehmens, der am 30. Oktober veröffentlicht werden soll, bekannt gegeben werden.
Airbus hat im vergangenen Jahr Verluste von fast 1 Milliarde US-Dollar aufgrund von schlechtem Kostenmanagement und Zeitverzögerungen bei mehreren **Satelliten**projekten gemeldet. Ein Problem ist das OneSat-Programm, das sich auf geostationäre Kommunikationssatelliten mit softwaredefinierten Nutzlasten konzentriert.
Zusätzlich zu diesen Problemen erlitt Airbus beim Startversagen zwei Pléiades Neo-Satelliten mit hoher Auflösung, was die Performance seines **Satelliten**portfolios weiter beeinträchtigte.
Führungskräfte haben zuvor auf Kostenüberschreitungen bei Erdbeobachtungs**satelliten**programmen hingewiesen, die mit Engpässen in den Testanlagen und Abhängigkeiten zwischen Telekommunikations- und Navigationsprojekten zusammenhängen.
Airbus räumte ein, dass zwischen 2018 und 2021 abgeschlossene Verträge die Risiken und Chancen nicht angemessen ausglichen, was zu den derzeitigen Herausforderungen beitrug. Das Kommunikations- und Navigations**satelliten**portfolio des Unternehmens umfasst den Eurostar Neo, OneSat, die OneWeb-**Satelliten**konstellation und mehrere militärische Kommunikationssatelliten.
Schoellhorn sagte, dass die Restrukturierung darauf abzielt, diese Ungleichgewichte zu korrigieren und die finanzielle Stabilität der Verteidigungs- und **Raum**fahrtsparte von Airbus wiederherzustellen.
Airbus' größter Rivale, Boeing, hat ebenfalls erhebliche Herausforderungen in seinem Verteidigungs- und **Raum**fahrtportfolio zu bewältigen.
Die Division Defense, Space & Security von Boeing verzeichnete im dritten Quartal 2024 einen Verlust von 2 Milliarden US-Dollar, der durch Rückschläge bei Projekten wie der Starliner-Crewkapsel und dem KC-46-Tankflugzeug verursacht wurde. Ähnlich wie Airbus hat Boeing mit Kostenüberschreitungen, Lieferkettenunterbrechungen und Verzögerungen bei der Lieferung von **Raum**fahrt- und Verteidigungsprogrammen an staatliche und kommerzielle Kunden zu kämpfen.
Sowohl Boeing als auch Airbus stehen unter dem Druck, ihre Verteidigungs- und **Raum**fahrtgeschäfte angesichts des zunehmenden Wettbewerbs und der knapper werdenden Staatshaushalte neu auszurichten. Der CEO von Boeing gab letzte Woche bekannt, dass das Unternehmen 10 % seiner Belegschaft, also etwa 17.000 Mitarbeiter, entlassen wird, da es mit Problemen in seinen kommerziellen und Verteidigungsaktivitäten zu kämpfen hat.