Boeing verzeichnet einen weiteren Verlust von 250 Millionen US-Dollar in seinem Ergebnis aufgrund seines kommerziellen Raumfahrtprogramms **CST-100 Starliner**. Der neue CEO des Unternehmens versprach, dass Boeing nicht von problematischen Programmen wie diesem zurücktreten wird. In einer Einreichung bei der US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde SEC am 23. Oktober gab Boeing bekannt, dass es den Verlust im dritten Quartal des Geschäftsjahres "hauptsächlich aufgrund von Zeitverzögerungen und höheren Test- und Zertifizierungskosten" verbucht hat. Dies kommt zu einem Verlust von 125 Millionen US-Dollar hinzu, den das Unternehmen im zweiten Quartal verzeichnete. Das Unternehmen hatte bereits am 11. Oktober gewarnt, dass es im dritten Quartal insgesamt 2 Milliarden US-Dollar an Verlusten in vier Festpreisprogrammen seiner Geschäftseinheit Defense, Space and Security (BDS) verbuchen würde, darunter **Starliner**. Das Unternehmen gab damals nicht bekannt, wie hoch der Verlust bei **Starliner** ausfallen würde, obwohl 1,6 Milliarden US-Dollar dieser Verluste auf zwei Militärflugzeugprogramme entfielen. Der jüngste Verlust erhöht die Gesamtverluste, die Boeing bei **Starliner** verzeichnet hat, auf etwa 1,85 Milliarden US-Dollar. Die steigenden Verluste haben zu Fragen geführt, ob Boeing jemals einen Gewinn mit **Starliner** erzielen kann und stattdessen die Beendigung des Programms in Erwägung ziehen könnte. Die SEC-Einreichung erfolgte zeitgleich mit der Veröffentlichung der Finanzergebnisse von Boeing für das dritte Quartal und einer Telefonkonferenz mit Kelly Ortberg, der im August die Position des CEO übernahm. Er erwähnte **Starliner** in der Telefonkonferenz nicht explizit, sagte aber, dass Boeing trotz der Verluste die Arbeit an Festpreisprogrammen wie **Starliner** fortsetzen werde. "Wir haben einige schwierige Verträge und es gibt keine Wunderlösung dafür. Wir müssen uns durch einige dieser schwierigen Verträge arbeiten", sagte er. Boeing müsse besser darin werden, bestimmte Aspekte dieser Verträge zu verwalten, einschließlich des Risikograd, den das Unternehmen übernimmt. "Wir haben bei diesen Programmen Risiken eingegangen, und ich glaube nicht, dass wir genug mit unseren Kunden zusammengearbeitet haben, um herauszufinden, wie wir diese Risiken entschärfen können, bevor sie zu einer EAC [Estimate at Completion]-Überziehung führen." Später in der Telefonkonferenz fragte ein Analyst, ob Boeing in Erwägung ziehen würde, sich aus Festpreisprogrammen zurückzuziehen, bei denen das Unternehmen keine Chance auf einen Gewinn hat. Ortberg schloss dies aus. "Ich glaube nicht, dass das eine praktikable Option für uns ist", sagte er. "Selbst wenn wir wollten, glaube ich nicht, dass wir von diesen Verträgen zurücktreten können." Er bemerkte jedoch, dass es eine Ausnahme für Programme geben könnte, die von einer Vertragsstufe zur nächsten wechseln, wobei Boeing möglicherweise bewerten würde, ob es in die nächste Stufe eintreten möchte. "Ich glaube nicht, dass ein vollständiger Rückzug in Frage kommt", schloss er. Boeing untersucht auch Möglichkeiten, das Geschäft zu straffen, was möglicherweise die Einstellung der Arbeit in einigen Bereichen außerhalb der kommerziellen Luftfahrt und Verteidigung bedeuten könnte. "Wir sind besser dran, wenn wir weniger machen und das besser machen, als wenn wir mehr machen und es nicht gut machen", sagte er. Er lehnte es ab, zu spekulieren, welche Bereiche möglicherweise aufgegeben werden könnten. "Unser Kerngeschäft mit Verkehrsflugzeugen und Verteidigung wird langfristig bei The Boeing Company bleiben, aber es gibt wahrscheinlich einige Dinge am Rande, bei denen wir effizienter sein können oder die uns von unseren Hauptzielen ablenken." "Ich habe keine konkrete Liste der Dinge, die wir behalten werden und die wir nicht behalten werden", sagte er. Er sagte, er wolle bis Ende des Jahres ein "gutes Gefühl im Unternehmen" haben, was Boeing auf irgendeine Weise abstoßen möchte.