OHB äußert Bedenken hinsichtlich des geplanten Joint Ventures in der Raumfahrtindustrie

Marco Fuchs, der Vorstandsvorsitzende des deutschen Raumfahrtunternehmens OHB, hat Bedenken hinsichtlich eines geplanten Joint Ventures geäußert, an dem drei seiner Wettbewerber beteiligt sind. Diese Ankündigung erfolgt, obwohl das Unternehmen neue Perspektiven erwartet, die sich aus den steigenden Investitionen in den europäischen Raumfahrtsektor ergeben.

Während einer Telefonkonferenz am 13. November zur Erörterung der Finanzergebnisse von OHB für das dritte Quartal erklärte Fuchs, dass das potenzielle Joint Venture zwischen den Raumfahrtsparten von Airbus Defence and Space, Leonardo und Thales Alenia Space eine erhebliche Herausforderung für OHB darstellt. "Das ist besorgniserregend. Wir sind besorgt über unsere Rolle in der Raumfahrtindustrie, insbesondere auf europäischer Ebene", sagte er.

Fuchs betonte, dass OHB bereits zuvor mit Thales Alenia Space, einem der potenziellen Partner des Joint Ventures, zusammengearbeitet hat. "Dies wirkt sich auf unsere Teaming-Möglichkeiten aus. Dies wirkt sich auf unsere Lieferkettenmöglichkeiten aus", bemerkte er. Die Absichtserklärung zur Gründung des Joint Ventures mit dem Codenamen Project Bromo wurde von Airbus, Leonardo und Thales am 23. Oktober bekannt gegeben. Die Finalisierung dieses Vorhabens, einschließlich der Einholung von Genehmigungen der europäischen Kartellbehörden, könnte bis zu zwei Jahre dauern.

Während die beteiligten Unternehmen argumentieren, dass dieses Joint Venture unerlässlich ist, um die Größe zu erreichen, die erforderlich ist, um mit ihren US-amerikanischen Wettbewerbern zu konkurrieren, äußerte Fuchs Skepsis. "In einem wachsenden Markt stellt sich die Frage, warum es zu einer Konsolidierung kommt", sagte er. "Es entsteht ein Umfeld, in dem wir das Gefühl haben, dass unser europäisches Geschäftsmodell unter Druck gerät und bedroht wird", fuhr er fort. Er fügte hinzu: "Wir glauben, dass institutionelle Kunden weiterhin wettbewerbsfähige Angebote wünschen, und dies ist etwas, das wir in den nächsten Wochen und Monaten aktiv kommunizieren werden."

Fuchs betonte die Bedeutung institutioneller Kunden, da deren Geschäft hauptsächlich von europäischen Regierungen stammt. Er stellte klar, dass das Joint Venture keine Beteiligungen an Startaktivitäten wie den Anteilen von Airbus an der ArianeGroup umfassen würde. "Wir werden uns zu Wort melden. Wir werden unsere Interessen verteidigen", bekräftigte er. "Aber wir sind natürlich offen für Gespräche mit allen Beteiligten – Regierungen, Industrieunternehmen, Aufsichtsbehörden –, um unsere Bedenken und unsere Sichtweise zu äußern."

Trotz dieser Bedenken erwartet OHB einen Anstieg der Nachfrage nach Raumfahrtdienstleistungen von europäischen Regierungen. Führungskräfte erwähnten die Pläne Deutschlands, in den nächsten fünf Jahren 35 Milliarden Euro (41 Milliarden US-Dollar) für militärische Weltraumsysteme bereitzustellen, sowie die Erwartung erhöhter ziviler Raumfahrtausgaben nach dem Abschluss der Haushaltsplanung der Europäischen Weltraumorganisation auf ihrer Ministerkonferenz im Laufe dieses Monats. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit zusätzlicher Raumfahrtmittel aus der Europäischen Union.

Die Europäische Kommission kündigte ihre Absicht an, in ihrem kommenden siebenjährigen mehrjährigen Finanzrahmen ab 2028 131 Milliarden Euro für Verteidigung, Raumfahrt und Sicherheit bereitzustellen. Diese Zahl entspricht einer Verfünffachung gegenüber dem aktuellen Budget. Obwohl die Ankündigung keine genaue Angabe der für Raumfahrtprogramme vorgesehenen Mittel enthielt, ist OHB der Ansicht, dass die kombinierten Ausgaben der EU zusammen mit den Investitionen der ESA und der nationalen Regierungen zu einer deutlichen Erhöhung der gesamten europäischen staatlichen Raumfahrtausgaben führen werden.

Markus Moeller, Chief Strategy and Business Development Officer von OHB, deutete an, dass Europa seine Raumfahrtausgaben in den kommenden Jahren möglicherweise verdoppeln könnte. "Die allgemeine Einschätzung ist, dass Europa in den nächsten Jahren seine Ausgaben für Raumfahrt massiv erhöhen wird", sagte er. "Man könnte es als einen heißen Markt bezeichnen."

Vor der Telefonkonferenz gab OHB die Gründung eines neuen Unternehmens bekannt, der European Spaceport Company, die die Entwicklung von Weltraumbahnhöfen in Europa fördern soll, sowohl auf dem Festland als auch auf See. Dieses Vorhaben baut auf der vorherigen German Offshore Spaceport Alliance auf, an der OHB und andere Unternehmen an der Studie einer mobilen Startplattform für die Nordsee beteiligt waren, die von der deutschen Regierung finanziert wurde.

Die Studie führte zu einem Entwurf für eine mobile Multi-User-Startrampe, die verschiedene Arten von Raketen unterstützen kann, wodurch der Bedarf an fahrzeugspezifischer Infrastruktur minimiert wird. OHB erklärte, dass sich das neue Unternehmen zunächst auf die Umsetzung dieses Konzepts in Kourou, Französisch-Guayana, konzentrieren wird und gleichzeitig die Entwicklung einer europäischen Offshore-Startrampe vorantreibt. "Wir bei OHB sind Experten für Startplätze und Infrastruktur und stehen in engem Kontakt mit den Entwicklungen auf dem Markt, die wir zum Nutzen unserer Kunden nutzen", sagte Sabine von der Recke, ein OHB-Vorstandsmitglied, das die European Spaceport Company leitet, in einer Erklärung.

Fuchs hob hervor, dass das Unternehmen auf die Erfahrung von MT Aerospace zurückgreifen wird, das seit fast 30 Jahren zur Spaceport-Infrastruktur in Kourou beiträgt. OHB erwarb am 29. Oktober die restlichen 30 % von MT Aerospace. "Wir glauben, dass dies eine attraktive Möglichkeit für Europa ist, eine widerstandsfähigere Spaceport-, Start- und Bodeninfrastruktur zu haben", schloss er.