China steht 2025 vor einem bedeutenden Sprung in seinen Kapazitäten für Weltraumstarts, angetrieben durch die Einführung neuer Long March-Raketen und kommerziell entwickelter Trägerraketen. Diese Trägerraketen, die für Wiederverwendbarkeit konzipiert oder für kosteneffektive regelmäßige Flüge angepasst wurden, werden um Aufträge im Zusammenhang mit Megakonstellations-Projekten wie Thousand Sails und Guowang, Raumstations-Frachtmissionen und kommerziellen Unternehmungen konkurrieren. Dies wird den allgemeinen Weltraumzugang und die Startfrequenz Chinas dramatisch verbessern.
Einer der ersten Starts wird die Long March 8A sein, eine verbesserte Version der Long March 8 mit einer leistungsstärkeren zweiten Stufe. Dieses Upgrade erhöht ihre Nutzlastkapazität auf 7.000 kg in eine sonnensynchrone Umlaufbahn (SSO) von 700 Kilometern und nutzt eine größere Nutzlastverkleidung mit einem Durchmesser von 5,2 Metern. Entwickelt von der China Academy of Launch Vehicle Technology (CALT) unter CASC, ist ihr Start laut Schifffahrtswarnungen möglicherweise bereits für den 19. Januar geplant. CASC hat auch neue Einrichtungen eingerichtet, um die Produktion von YF-100-Triebwerken zu steigern, die für die Long March 8 und andere kerosinbetriebene Long March-Raketen unerlässlich sind.
Die Shanghai Academy of Spaceflight Technology (SAST) bereitet einen vertikalen Start- und Landetest (VTVL) für ihre Long March 12A-Rakete vor, der vom 14. bis 16. Januar in der Nähe von Haiyang geplant ist. Diese wiederverwendbare Rakete könnte im Gegensatz zu ihrem nicht wiederverwendbaren Vorgänger kommerziell entwickelte Methan-Sauerstoff-Triebwerke verwenden und einen simulierten Erstflug auf etwa 75 Kilometer anstreben.
Landspace, ein bedeutendes chinesisches kommerzielles Raumfahrtunternehmen, zielt nach VTVL-Tests im Jahr 2024 auf den ersten Orbitalstart seiner Zhuque-3 (Vermilion Bird-3) im Jahr 2025 ab. Diese zweistufige Rakete mit einem Durchmesser von 4,5 Metern und einer Länge von 76,6 Metern wird eine Startmasse von etwa 660 Tonnen und neun Tianque-12B-Triebwerke haben. Ihre Nutzlastkapazität für LEO wird 21.000 kg (verbraucht) oder bis zu 18.300 kg (mit Wiederherstellung der ersten Stufe) betragen. Landspace gab am 1. Januar den Abschluss seiner neun Tianque-12-Triebwerke bekannt.
Space Pioneer, das nach einem Rückschlag im Jahr 2024 einen Start seiner Tianlong-3 im Jahr 2025 anstrebt, orientiert sich mit seiner Rakete an der SpaceX Falcon 9. Tianlong-3 mit einem Durchmesser von 3,8 Metern und einer Startmasse von 590 Tonnen wird 17.000 kg nach LEO oder 14.000 kg nach 500 km SSO transportieren können.
Galactic Energy plant den ersten Start seiner Pallas-1-Rakete mit Kerosin-Sauerstoff-Antrieb, die für die Wiederverwendbarkeit der ersten Stufe geeignet ist, mit einer geplanten Nutzlastkapazität von 8.000 kg auf eine 200 Kilometer hohe LEO. Eine dreistufige Variante wird angeblich bis zu 30.000 kg auf LEO transportieren können. Das Unternehmen gab am 31. Dezember die Endmontage der ersten Pallas-1-Rakete bekannt.
Deep Blue Aerospace beabsichtigt, seine Nebula-1-Rakete zu starten und zielt auf Wiederherstellung und Wiederverwendung ab. Diese zweistufige Trägerrakete wird 2.000 Kilogramm auf LEO transportieren, wobei eine verbesserte Version 8.000 Kilogramm heben kann.
CAS Space plant seinen ersten Start einer Kerosin-Sauerstoff-Rakete in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 mit Kinetica-2, die 12.000 kg auf LEO oder 7.800 kg auf SSO transportieren kann. Die Rakete soll später wiederverwendbar werden. Kinetica-2 wurde für den Start des Qingzhou-Frachtschiffes ausgewählt.
iSpace plant nach Rückschlägen mit Hyperbola-1, seine Hyperbola-3-Kerolox-Rakete im Jahr 2025 zu starten und zielt auf 8.500 kg auf LEO mit zukünftiger Wiederverwendbarkeit ab.
Der Wettbewerb zwischen diesen Unternehmen wird wahrscheinlich dazu führen, dass China neue, erschwingliche und wiederverwendbare Startsysteme erhält, seinen Weltraumzugang verbessert und potenziell internationale Nutzlasten anzieht.