Nach der Zerstörung eines Falcon 9 Boosters nach der Landung am 2. März gaben SpaceX-Vertreter am 7. März neue Details zu dem Vorfall bekannt. Der Booster, der für den Start der Starlink Gruppe 12-20-Satelliten verwendet wurde, erlitt etwa 48 Sekunden nach der Landung einen Brand. Julianna Scheiman, Direktorin für NASA-Wissenschaftsmissionen bei SpaceX, erklärte, dass der Brand die strukturelle Integrität des Boosters beeinträchtigte und zu seinem Umsturz führte. Sowohl SpaceX als auch das Launch Services Program (LSP) der NASA überprüften die Daten gründlich und kamen zu dem Schluss, dass „kein Anlass zur Sorge oder Risiko beim Aufstieg besteht“, bestätigte Denton Gibson, Missionsstartleiter für das NASA LSP.
Der bevorstehende Start der NASA-Missionen SPHEREx und PUNCH, der ursprünglich für den 1. März geplant war, verzögerte sich aufgrund von Problemen mit der Trägerrakete, einschließlich des Zwischenfalls nach der Landung. Obwohl SpaceX seit dem Vorfall keine Falcon 9 mehr gestartet hat, wurden andere Probleme, wie der Nutzlastadapter und die Verkleidung, behoben. Bill Gerstenmaier, Vizepräsident für Bau und Flugzuverlässigkeit bei SpaceX, gab weitere Details bekannt und erklärte, dass ein Treibstoffleck in einem der neun Triebwerke des Boosters etwa 85 Sekunden nach dem Start begann. Der Treibstoff verdampfte und schuf eine brennbare Umgebung. Der Mangel an Sauerstoff während des Aufstiegs verhinderte jedoch die Zündung. Der Brand brach nach der Landung aus, als Sauerstoff mit dem Treibstoff und einer heißen Triebwerkskomponente in Kontakt kam. Dieser Brand, der auf ein einzelnes Triebwerksfach begrenzt war, zeigt den begrenzten Charakter potenzieller Ausfälle beim Aufstieg.
Trotz der umfangreichen Schäden durch den Brand, der Aluminiumkomponenten zum Schmelzen brachte, arbeiten Ingenieure daran, die Quelle des Lecks zu lokalisieren. Die Untersuchung ist aufgrund der Schwere des Brandes schwierig. Steve Stich, Programmmanager für das kommerzielle Besatzungsprogramm der NASA, hob die sorgfältige Überprüfung des Vorfalls durch die Agentur hervor, während sie sich auf den Start von Crew-10 vorbereitet, der für den 12. März geplant ist und einen geplanten statischen Feuertest am 9. März umfasst, um auf mögliche Treibstofflecks zu prüfen. „Wir haben die Gelegenheit, einen Schritt zurückzutreten und über unseren Flug nachzudenken und über die Wartung nachzudenken, die wir an unserem Fahrzeug durchgeführt haben, all die Bereiche, die wir inspiziert haben“, bemerkte er.