Virgin Galactic strebt mit seiner neuen Reihe von suborbitalen Raumflugzeugen, den Delta-Klasse-Fahrzeugen, die Profitabilität an. Während einer Telefonkonferenz am 7. August skizzierte das Unternehmen seine Finanzmodelle, wie diese Fahrzeuge, die voraussichtlich 2026 in den kommerziellen Betrieb gehen, seinen Gewinn erheblich beeinflussen werden.
„Es gibt viele Meinungen über das Geschäftsmodell von Virgin Galactic, die auf verschiedenen sozialen Kanälen und Plattformen geteilt werden. Wir stellen fest, dass vielen dieser Meinungen wichtige Informationen fehlen“, sagte Michael Colglazier, Chief Executive Officer von Virgin Galactic.
Das Unternehmen präsentierte ein Video und eine Präsentation, in denen die Wirtschaftlichkeit des Betriebs mehrerer Delta-Klasse-Fahrzeuge ab Spaceport America in New Mexico erläutert wurde. „Nach einer anfänglichen Anlaufphase nach dem Start unserer ersten beiden Delta-Klasse-Raumschiffe erwarten wir, dass wir eine Kapazität für etwa 125 Raumflüge pro Jahr haben“, sagte Doug Ahrens, Chief Financial Officer.
Mit jedem Fahrzeug, das sechs Kunden befördert, prognostiziert Virgin Galactic 750 Personen pro Jahr zu einem durchschnittlichen Ticketpreis von 600.000 $ zu befördern, was zu einem Jahresumsatz von 450 Millionen $ führt. Das Unternehmen schätzt, dass es ein bereinigtes Ergebnis vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen und Amortisation (EBITDA) von 95 bis 110 Millionen $ pro Jahr erzielen kann.
Virgin Galactic untersuchte auch die Möglichkeit, einen zweiten Weltraumhafen zu eröffnen, möglicherweise in Europa oder im Nahen Osten. Mit zusätzlichen vier Raumschiffen und zwei Mutterschiffen an diesem Standort prognostiziert das Unternehmen einen Jahresumsatz von 1,98 Milliarden $ und ein bereinigtes EBITDA von 1 bis 1,1 Milliarden $.
Diese Finanzmodelle basieren auf mehreren Annahmen, darunter eine ausreichende Nachfrage nach Hunderten oder Tausenden von Flügen pro Jahr zu dem angegebenen Preis. Virgin Galactic zitiert eigene Recherchen sowie Studien von Credit Suisse und Jeffries Global Research, die einen gesamten adressierbaren Markt von 300.000 Menschen weltweit schätzen, der jährlich um 8 % wächst. Derzeit hat das Unternehmen etwa 700 Kunden.
Das Modell geht auch davon aus, dass Virgin Galactic die Delta-Klasse-Fahrzeuge zu den prognostizierten Kosten bauen und betreiben kann. Das Unternehmen wechselt von der Konstruktion der Raumschiffe zur Fertigung. „Im nächsten Monat werden unsere Teams beginnen, ihren Fokus von der Fertigstellung des Designs auf die Bau- und Testphasen unserer Produktionsraumschiffe zu verlagern“, sagte Colglazier.
Virgin Galactic plant, die Endmontage in einer neuen Anlage in Mesa, Arizona, durchzuführen. Das Unternehmen erwarb im Juli zwei Gebäude dort für Montage und Tests. Colglazier sagte, Virgin erwarte, die ersten Komponenten von Lieferanten in der ersten Hälfte des Jahres 2025 zu erhalten, wobei die Auslieferung und Erprobung des ersten Fahrzeugs in der zweiten Hälfte des Jahres erfolgen soll. „Unser Delta-Raumschiffprogramm ist weiterhin auf dem Weg, Schiffe im Jahr 2026 in den kommerziellen Betrieb zu übergeben“, sagte er.
Virgin Galactic verzeichnete im zweiten Quartal einen Umsatz von 4,2 Millionen $, hauptsächlich aus dem letzten Flug der VSS Unity im Juni. Das Unternehmen verzeichnete im Quartal einen bereinigten EBITDA-Verlust von 79 Millionen $ und einen negativen freien Cashflow von 114 Millionen $. Zum Ende des Quartals verfügte es über 821 Millionen $ in bar und Barmitteln.