Il programma della NASA che utilizza veicoli spaziali commerciali per la consegna di carichi sulla superficie lunare mostra risultati contrastanti. Mentre il Blue Ghost 1 di Firefly Aerospace è atterrato con successo, consegnando 10 carichi della NASA, altre missioni hanno affrontato sfide.
Brad Bailey, funzionario della NASA, ha riferito che sei carichi hanno soddisfatto i criteri di successo, tre superando le aspettative. Sono state previste limitazioni operative durante il mezzogiorno lunare, con ripresa verso il tramonto lunare (16 marzo). "Nel complesso, è stata una prova positiva favolosa e meravigliosa che il modello CLPS funziona", ha dichiarato Bailey.
Missioni precedenti hanno incontrato difficoltà. L'atterratore Peregrine di Astrobotic ha subito un guasto alla propulsione, impedendo un atterraggio lunare. L'IM-1 di Intuitive Machines è atterrato, ma di lato, fornendo comunque dati. Anche l'IM-2 è atterrato di lato, terminando le operazioni prematuramente a causa di problemi di potenza e temperatura. Bailey ha osservato: "Dirò che siamo stati in grado di utilizzare i carichi della NASA che abbiamo finanziato… Abbiamo anche ottenuto immagini davvero fantastiche da Athena". Il trapano PRIME-1 su IM-2 ha testato le operazioni ma non è riuscito a perforare la superficie lunare.
Nonostante gli inconvenienti, sono in programma ulteriori missioni CLPS. Il Blue Moon Mark 1 di Blue Origin, che trasporta SCALPSS, è previsto per agosto. L'atterratore Griffin di Astrobotic, originariamente destinato a VIPER, trasporterà ora un rover Venturi Astrolab. La NASA ha pubblicato un invito a presentare proposte per la futura implementazione di VIPER, ricevendo numerose risposte e le sta ora esaminando.
Le sfide si sono estese all'orbiter Lunar Trailblazer, che ha riscontrato problemi di alimentazione e comunicazione, ostacolando la sua missione di mappare il ghiaccio d'acqua lunare. Mentre la missione principale è compromessa, la NASA sta esplorando opzioni future per il veicolo spaziale.