Генеральный директор SpaceX Илон Маск выразил уверенность в способности Starship доставлять 100 тонн полезной нагрузки на орбиту к следующему году, используя полную многоразовость обеих ступеней. В интервью на саммите All-In Summit 9 сентября Маск подчеркнул предстоящую версию 3, запланированную к запуску в следующем году. «Если у нас не будет очень серьезных неудач, SpaceX продемонстрирует полную многоразовость в следующем году, поймав как бустер, так и корабль, и сможет доставить более 100 тонн на полезную орбиту», — заявил он. Эта возможность имеет решающее значение для запуска более крупных спутников Starlink и поддержки программы NASA Artemis.
Версия 3 станет «гигантским обновлением» по сравнению с версией 2, включающим двигатели Raptor третьего поколения. Маск отметил: «Практически все меняется в ракете с версией 3», признав при этом потенциальные «детские болезни» из-за значительной перепроектировки. Версия 2 пережила три последовательные неудачи, прежде чем был успешно осуществлен полет 10 26 августа. Планируется еще один запуск версии 2, прежде чем перейти к версии 3, хотя дата запуска версии 3 пока не объявлена.
Билл Герстенмайер, вице-президент SpaceX по вопросам сборки и надежности полетов, заявил на симпозиуме по космическим технологиям им. Гленна Американского астронавтического общества 8 сентября, что заключительные запуски версии 2 и первоначальные запуски версии 3 будут суборбитальными. «Мы собираемся попытаться понять, как летает корабль», — сказал Герстенмайер. «Если это будет успешным, то после этого мы, вероятно, перейдем к орбитальному полету со следующей версией 3».
Основным препятствием является разработка надежной системы тепловой защиты. Маск подчеркнул: «Для полной многоразовости корабля еще предстоит большая работа над тепловым экраном. Никто никогда не создавал полностью многоразовый орбитальный тепловой экран». Полет 10 включал испытание альтернативных технологий плиток, что привело к необычной деформации цвета. Герстенмайер объяснил проблемы с производительностью металлических плиток и необходимость улучшения герметизации плиток с помощью метода «крупного обертывания». Следующий полет будет сосредоточен на совершенствовании этого подхода и сокращении экспериментов.