Boeing знову нараховує збиток у розмірі 250 мільйонів доларів на свою програму комерційних екіпажів CST-100 Starliner, оскільки новий керівник компанії пообіцяв, що вони не відмовляться від проблемних програм, таких як ця.
У поданні до Комісії з цінних паперів і бірж США 23 жовтня Boeing повідомив, що нарахував цей збиток у своєму фінансовому третьому кварталі "головним чином для відображення затримок у графіку та вищих витрат на тестування та сертифікацію". Це на додаток до збитку в 125 мільйонів доларів, який компанія зафіксувала у другому кварталі.
Компанія попередила 11 жовтня, що в третьому кварталі вона візьме на себе загалом 2 мільярди доларів збитків за чотири програми з фіксованими цінами в її підрозділі оборони, космосу та безпеки, або BDS, включаючи Starliner. Тоді компанія не вказала, яким буде збиток від Starliner, хоча 1,6 мільярда доларів із цих збитків було виділено на дві програми військових літаків.
Останній збиток збільшує загальну суму збитків Boeing, зафіксованих на Starliner, до приблизно 1,85 мільярда доларів. Зростаючі збитки викликали питання про те, чи зможе Boeing коли-небудь отримати прибуток від Starliner, і чи не вирішить вона замість цього припинити її.
Подання до SEC збіглося з публікацією фінансових результатів Boeing за третій квартал і телефонною конференцією з Kelly Ortberg, який обійняв посаду генерального директора в серпні. Він не згадував Starliner у розмові, але сказав, що Boeing продовжить роботу над програмами з фіксованими цінами, як Starliner, незважаючи на збитки.
"У нас є складні контракти, і для цього немає чарівної кулі. Нам доведеться пройти через деякі з цих складних контрактів", - сказав він. Boeing, зазначив він, потрібно було б краще управляти аспектами цих контрактів, включаючи рівень ризику, який компанія бере на себе. "Ми брали на себе ризики з цими програмами, і я не думаю, що ми докладали достатньо зусиль зі своїми клієнтами, щоб з'ясувати, як зменшити ці ризики, перш ніж це перетвориться на перевищення EAC [оцінки на завершення]".
Пізніше під час розмови аналітик запитав, чи розгляне Boeing можливість відмовитися від програм з фіксованими цінами, де компанія не має шансів отримати прибуток. Ortberg відкинув цю можливість.
"Я не думаю, що це реальний варіант для нас", - сказав він. "Навіть якби ми хотіли, я не думаю, що ми можемо відмовитися від цих контрактів". Однак він зазначив, що винятком можуть бути програми, які переходять від одного етапу контракту до іншого, де Boeing може оцінити, чи хоче вона продовжувати роботу на цьому наступному етапі.
"Я не думаю, що повна відмова просто у нас у планах", - підсумував він.
Boeing також оцінює способи оптимізації бізнесу, що може означати припинення роботи в деяких сферах за межами комерційної авіації та оборони. "Краще робити менше, але робити це добре, ніж робити більше, але не робити добре", - сказав він.
Він відмовився спекулювати про те, які сфери вони можуть припинити. "Зрозуміло, що наше ядро комерційних літаків і оборони залишиться в The Boeing Company в довгостроковій перспективі, але, ймовірно, є деякі речі на периферії, де ми можемо бути більш ефективними або які просто відволікають нас від наших головних цілей."
"У мене немає конкретного списку речей, які ми будемо зберігати і не будемо зберігати", - сказав він. Він сказав, що до кінця року хоче "добре відчувати себе зсередини", щодо того, від чого Boeing буде прагнути позбутися певним чином.