Незважаючи на перемогу в судовому процесі про порушення патентних прав, що стосуються технології 5G "повітря-земля" (ATG), SmartSky Networks оголосила, що не буде домагатися судової заборони на припинення розгортання 5G ATG від Gogo на території Сполучених Штатів. Про це було оголошено 25 листопада.

Натомість, нині неіснуючий стартап авіаційного зв'язку має намір домагатися поточних роялті за використання Gogo запатентованої технології ATG. Це рішення було прийнято після того, як федеральне журі присяжних визнало Gogo відповідальною за порушення патентних прав та присудило 22,7 мільйона доларів США збитків. За словами джерела, обізнаного з ситуацією, SmartSky активно готує подальші судові позови, щоб визначити та заявити про ці поточні роялті. Первинний позов датується 2020 роком, до фінансових труднощів SmartSky, які призвели до продажу її активів та патентів компанії-розробнику програмного забезпечення Apcela.

Gogo, зі свого боку, заявила про свій намір "використовувати всі доступні правові засоби", що включає клопотання після судового розгляду та апеляції. Хоча Gogo висловила незгоду з вердиктом, постачальник послуг зв'язку в польоті заявив, що "це не впливає на нашу діяльність або запланований запуск нашої послуги 5G". Компанія підтвердила свою відданість "наданню технології багатоорбітного, багатодіапазонного зв'язку в польоті та створенню довгострокової цінності для наших зацікавлених сторін", оскільки вона працює над повним вирішенням цього питання.

За словами представника компанії, Gogo просувається вперед з планами отримання схвалення від Федерального управління цивільної авіації, оскільки наближається до завершення льотних випробувань програмного забезпечення, яке дозволить літакам підключатися до мережі наземних стільникових веж компанії. Це програмне забезпечення розроблено для роботи на бортових системах, які вже сертифіковані з більш раннім чіпом 4G від Gogo. Gogo повідомляє, що приблизно 400 літаків вже підготовлені до використання послуги 5G, що на 100 більше, ніж три місяці тому, що свідчить про готовність ринку до швидких циклів модернізації після отримання схвалення FAA.

На додаток до своєї наземної мережі ATG, Gogo використовує супутникові потужності, орендовані у низькоорбітального угруповання OneWeb від Eutelsat, а також у геостаціонарних операторів SES та Viasat, для забезпечення глобального покриття літаків бізнес-авіації, що працюють за межами зони дії стільникових веж США. Gogo розширила свій портфель супутникового зв'язку, придбавши Satcom Direct наприкінці минулого року. Цей стратегічний крок спрямований на покращення глобальних можливостей обслуговування та інфраструктури підтримки клієнтів. Придбання інтегрувало додаткове обладнання супутникового зв'язку, послуги ефірного часу та інструменти управління мережею під управління Gogo, оскільки вона готується до інтеграції 5G ATG зі своєю багатоорбітальною супутниковою мережею. Багатоспектральний підхід Gogo дозволяє комбінувати або призначати різні мережі на основі конкретних потреб. Користувачі з високими вимогами мають можливість використовувати канал Ka-діапазону з більшою пропускною здатністю, тоді як інші можуть підключатися через Ku-діапазон або послугу ATG. Кілька мереж можуть працювати одночасно, щоб максимізувати загальний обсяг даних, доступних на борту.