NASAs Programm, das kommerzielle Raumfahrzeuge für die Zustellung von Nutzlasten zur Mondoberfläche nutzt, zeigt gemischte Ergebnisse. Während Firefly Aerospaces Blue Ghost 1 erfolgreich landete und 10 NASA-Nutzlasten auslieferte, sahen sich andere Missionen mit Herausforderungen konfrontiert.
Brad Bailey, ein NASA-Beamter, berichtete, dass sechs Nutzlasten die Erfolgskriterien erfüllten, drei sogar die Erwartungen übertrafen. Betriebliche Einschränkungen wurden während des Mondmittags erwartet, eine Wiederaufnahme der Aktivitäten erfolgte in Richtung Monduntergang (16. März). „Insgesamt war es ein fabelhafter, wunderbarer Beweis dafür, dass das CLPS-Modell funktioniert“, erklärte Bailey.
Frühere Missionen stießen auf Schwierigkeiten. Astrobotics Peregrine-Lander erlitt einen Antriebsausfall, der eine Mondlandung verhinderte. Intuitive Machines' IM-1 landete, jedoch auf der Seite, lieferte aber dennoch Daten. IM-2 landete ebenfalls seitlich und beendete den Betrieb vorzeitig aufgrund von Strom- und Temperaturproblemen. Bailey bemerkte: „Ich möchte sagen, dass wir die von der NASA finanzierten Nutzlasten einsetzen konnten… Wir haben auch einige wirklich großartige Bilder von Athena erhalten.“ Der PRIME-1-Bohrer auf IM-2 testete den Betrieb, konnte aber nicht in die Mondoberfläche bohren.
Trotz Rückschlägen sind weitere CLPS-Missionen geplant. Blue Origins Blue Moon Mark 1, der SCALPSS trägt, ist für August geplant. Astrobotics Griffin-Lander, ursprünglich für VIPER vorgesehen, wird nun einen Venturi Astrolab-Rover tragen. Die NASA gab eine Ausschreibung für den zukünftigen Einsatz von VIPER heraus, erhielt mehrere Antworten und prüft diese nun.
Herausforderungen gab es auch beim Lunar Trailblazer-Orbiter, der Probleme mit Stromversorgung und Kommunikation hatte, wodurch seine Mission zur Kartierung von Mondwasser-Eis behindert wurde. Während die Hauptmission gefährdet ist, untersucht die NASA zukünftige Optionen für das Raumfahrzeug.