El programa de la NASA que utiliza naves espaciales comerciales para la entrega de cargas a la superficie lunar muestra resultados mixtos. Si bien el Blue Ghost 1 de Firefly Aerospace aterrizó con éxito, entregando 10 cargas de la NASA, otras misiones enfrentaron desafíos.
Brad Bailey, funcionario de la NASA, informó que seis cargas cumplieron los criterios de éxito, tres superando las expectativas. Se esperaban limitaciones operativas durante el mediodía lunar, reanudándose hacia la puesta del sol lunar (16 de marzo). "En general, ha sido una prueba fabulosa y maravillosa que demuestra que el modelo CLPS funciona", declaró Bailey.
Misiones anteriores encontraron dificultades. El módulo de aterrizaje Peregrine de Astrobotic experimentó una falla de propulsión, lo que impidió un aterrizaje lunar. El IM-1 de Intuitive Machines aterrizó, pero de lado, aún produciendo datos. El IM-2 también aterrizó de lado, terminando las operaciones prematuramente debido a problemas de energía y temperatura. Bailey señaló: "Diré que pudimos utilizar las cargas de la NASA que financiamos... También obtuvimos imágenes realmente geniales de Athena". El taladro PRIME-1 en IM-2 probó las operaciones pero no pudo perforar la superficie lunar.
A pesar de los contratiempos, se planean misiones CLPS adicionales. El Blue Moon Mark 1 de Blue Origin, que lleva SCALPSS, está programado para agosto. El módulo de aterrizaje Griffin de Astrobotic, originalmente destinado a VIPER, ahora llevará un rover de Venturi Astrolab. La NASA emitió una convocatoria de propuestas para el despliegue futuro de VIPER, recibiendo múltiples respuestas, y ahora las está revisando.
Los desafíos se extendieron al orbitador Lunar Trailblazer, que experimentó problemas de energía y comunicación, obstaculizando su misión de mapear el hielo de agua lunar. Si bien la misión principal se ve comprometida, la NASA está explorando opciones futuras para la nave espacial.