Pour atténuer la congestion croissante des sites de lancement en Floride et en Californie, Firefly Aerospace prévoit de commencer à lancer sa fusée Alpha depuis la Virginie et la Suède dès 2026. En juin 2024, Firefly a annoncé son intention d'utiliser une rampe de lancement existante au Mid-Atlantic Regional Spaceport en Virginie (actuellement utilisée par la fusée Antares de Northrop Grumman) et une nouvelle rampe au Centre spatial Esrange en Suède.
Adam Oakes, vice-président des lanceurs de Firefly, a confirmé ces projets lors de la réunion de la Global Spaceport Alliance le 27 janvier. Il a souligné la nécessité de contourner la congestion à Vandenberg et à Cap Canaveral, déclarant : « Il y a un embouteillage et des choses aussi basiques que la météo vont être le plus gros obstacle. » Il a salué le partenariat avec Esrange, le qualifiant de « partenariat parfait » et de « la meilleure opportunité de toutes », étant donné la vaste expérience d'Esrange avec les fusées-sondes et les stations au sol.
Firefly prévoit cinq lancements Alpha en 2025, tous depuis Vandenberg. La société vise son premier lancement Alpha depuis Wallops au premier trimestre 2026 et depuis Esrange fin 2026 ou début 2027. Oakes a noté que 2026 serait une année chargée pour Firefly, bien que le nombre de lancements spécifiques n'ait pas encore été annoncé. La fusée Alpha de la société a été lancée cinq fois à ce jour.
Paul Cremins, responsable des vols spatiaux au ministère britannique des Transports, a abordé le thème plus large de l'amélioration de l'interopérabilité entre les sites de lancement au niveau international. Il a souligné les difficultés liées au partage des installations de lancement, déclarant : « si vous investissez beaucoup d'argent dans ces rampes et tout le reste, vous n'allez pas le partager avec vos rivaux. » Il a suggéré de simplifier les réglementations transfrontalières pour faciliter les lancements depuis plusieurs pays.
Firefly s'attaque activement aux obstacles réglementaires pour ses lancements depuis Esrange. Oakes a reconnu les défis, déclarant : « L'aspect réglementaire peut vraiment vous faire reculer si vous le laissez faire. Nous avons beaucoup de paperasse en place. Nous n'y sommes pas encore sur tout, mais les choses évoluent dans la bonne direction. »