A pesar de haber obtenido una victoria en una demanda por infracción de patente relacionada con la tecnología 5G aire-tierra (ATG), SmartSky Networks ha anunciado que no solicitará una orden judicial para detener el despliegue de 5G ATG de Gogo en todo Estados Unidos. El anuncio se hizo el 25 de noviembre.
En cambio, la ahora extinta startup de conectividad aérea tiene la intención de buscar regalías continuas por la utilización por parte de Gogo de la tecnología ATG patentada. Esta decisión se produce después de que un jurado federal dictaminara que Gogo era responsable de la infracción y concediera 22,7 millones de dólares en daños y perjuicios. Según una fuente familiarizada con la situación, SmartSky está preparando activamente más acciones legales para definir y reclamar estas regalías continuas. La demanda inicial se remonta a 2020, antes de las dificultades financieras de SmartSky que llevaron a la venta de sus activos y patentes a la empresa de software Apcela.
Gogo, por su parte, ha declarado su intención de "buscar todos los recursos legales disponibles", lo que incluye mociones posteriores al juicio y apelaciones. Aunque Gogo expresó su desacuerdo con el veredicto, el proveedor de conectividad en vuelo declaró que "no tiene ningún impacto en nuestras operaciones ni en el lanzamiento pendiente de nuestro servicio 5G". La compañía afirmó su compromiso de "ofrecer tecnología de conectividad en vuelo multiórbita y multibanda y crear valor a largo plazo para nuestros grupos de interés", mientras trabaja para una resolución completa del asunto.
Según un portavoz de la compañía, Gogo está avanzando con los planes para buscar la aprobación de la Federal Aviation Administration a medida que se acerca a la finalización de las pruebas de vuelo para el software que permitirá a las aeronaves conectarse a la red de torres celulares terrestres de la compañía. Este software está diseñado para operar en sistemas aerotransportados ya certificados con el chip 4G anterior de Gogo. Gogo informa que aproximadamente 400 aeronaves ya han sido pre-aprovisionadas para el servicio 5G, lo que refleja un aumento de 100 con respecto a tres meses antes, lo que indica la preparación del mercado para ciclos de actualización rápidos en espera de las aprobaciones de la FAA.
Además de su red ATG terrestre, Gogo utiliza la capacidad satelital arrendada de la constelación OneWeb de órbita terrestre baja de Eutelsat, así como de los operadores geoestacionarios SES y Viasat, para proporcionar cobertura global a las aeronaves de aviación de negocios que operan fuera del alcance de las torres celulares de EE. UU. Gogo amplió su cartera de conectividad satelital a través de la adquisición de Satcom Direct a finales del año pasado. Este movimiento estratégico tenía como objetivo mejorar las capacidades de servicio global y la infraestructura de soporte al cliente. La adquisición integró hardware de comunicaciones satelitales adicional, servicios de tiempo aire y herramientas de administración de red bajo la administración de Gogo mientras se prepara para integrar 5G ATG con su red satelital multiórbita. El enfoque multi-espectro de Gogo permite la combinación o asignación de diferentes redes en función de las necesidades específicas. Los usuarios con alta demanda tienen la opción de utilizar un enlace de banda Ka de mayor capacidad, mientras que otros pueden conectarse a través del servicio de banda Ku o ATG. Múltiples redes pueden operar simultáneamente para maximizar el total de datos disponibles a bordo.